国家邮政局近日发布的《2020年度快递（dì）市场（chǎng）监管报告》中显示，2020年，中国人（rén）均使用（yòng）快（kuài）递近23件（jiàn），年人均快递费用（yòng）支出287.4元，同比增（zēng）长42.7%；快递平均单（dān）价每件（jiàn）12.7元，比2015年少花0.7元。且（qiě）重点（diǎn）城市间快递（dì）服务全市时限均值比上半年缩短半（bàn）小时。在传统电商业务基础上（shàng），快递企业适时推出（chū）限时（shí）达、冷链、快运等多（duō）层次多元化业务，全方位支撑信息消费。业内专家表示，从短期来看快递价（jià）格还会继续（xù）下降，且运送时效会更（gèng）加（jiā）快速。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告指出，快递作（zuò）为社（shè）会物品流（liú）通重要渠道（dào），连接着生产和消（xiāo）费两端，具有全程（chéng）全网及高（gāo）时效性特（tè）征（zhēng），有助（zhù）于缩短流通环（huán）节，提高流通效（xiào）率，而规模经（jīng）济属性和专业化（huà）分工能够（gòu）有效降低流动成本。资料显（xiǎn）示，去年我国社会（huì）物流总费用占国内生产总值比重为（wéi）14.9%，同比下（xià）降1.1%。主要快递企业通过加大投入、优化网（wǎng）络、整合运能（néng）、规（guī）范流程（chéng）等多项措施，持（chí）续（xù）改善快递服务质量。重点城市（shì）间快递服务全（quán）程时限（xiàn）均值（zhí）为（wéi）58.7小时，比（bǐ）上年缩（suō）短（duǎn）约半小（xiǎo）时。72小时准（zhǔn）时率为75.5%，比上年（nián）提高1.7%。

　　此前很长一段（duàn）时间，物（wù）流（liú）成本高（gāo）企一直（zhí）是我（wǒ）国快递行（háng）业（yè）面（miàn）临（lín）的痼疾。有业内人士披露，我国物流保管费用是发达国家的（de）2倍，管理（lǐ）费用是其3-4倍，而从流通组织看（kàn），多级批（pī）发、多级零售（shòu）现象普（pǔ）遍，每增加一（yī）个环（huán）节（jiē），平均加价5%-10%。

　　“随着新技术（shù）和互联网的不断（duàn）发（fā）展，分（fèn）拣等（děng）原本需（xū）要使用大量（liàng）劳动力（lì）的流程改（gǎi）为使（shǐ）用机器人，一（yī）些原本只能驾（jià）车实地对比商品的买家可以在（zài）网上选（xuǎn）购”，中国（guó）快递业协会副秘书（shū）长（zhǎng）邵钟林表示，由于劳动生产力提高，成本（běn）降低，社会物流总费用在GDP中（zhōng）的占（zhàn）比就会随之下降。

　　尽管物流总费用占比由2013年的18%降至14.9%，但相比美、日、德等发达国家，依然高（gāo）出一倍左右，且高于全球平均水平5个百分点左右（yòu）。这意味（wèi）着，全社会创造同样（yàng）规模的GDP和企业创造同（tóng）样规模的产出（chū），我国付出的物流费（fèi）用代价更（gèng）高。对此，邵钟（zhōng）林（lín）进一（yī）步表示，目前物流领域工人的收入水平普（pǔ）遍（biàn）不高，下（xià）降空间不大（dà），但企业可以加（jiā）大技术装（zhuāng）备（bèi）改（gǎi）造升级力（lì）度（dù），利用科技创新和技术进步，逐步替代人（rén）工较高成本，加（jiā）快机械化、自动化、智能化进程，提（tí）高工作（zuò）效率。

　　此外，相关调（diào）查（chá）还显示，去年（nián）全国快递服务满（mǎn）意率为（wéi）74.4分，比上年提高0.7分，全国（guó）快递（dì）服（fú）务满意度74.7分，全（quán）国快（kuài）递服务有效申诉率百万（wàn）分（fèn）之8.4，比上年减少4.9，同（tóng）比（bǐ）下降37%，而这也是有效（xiào）申诉率连续第四年下降。

　　4倍 快递分拣效能提升

　　削减成本之余，我（wǒ）国快递企业也加大了在科（kē）技创新领域的投入，从而提升分拣等（děng）流程的效率。例如在推进服务智能化方面（miàn），顺（shùn）丰依托（tuō）互联网物联（lián）网技术（shù）、智（zhì）能化自动化设备（bèi），通过智能（néng）媒介、智能交互、智能（néng）管控打造（zào）智慧物流，实现运营管控精细化和全方位可（kě）视化。

　　与此同时，多公司还推进生产（chǎn）自动化模式（shì），百世风（fēng）暴自动（dòng）分拣系（xì）统、中（zhōng）通全自动分拣系统、申通智能分拣机（jī）器人等智能分拣设备相继投入使用，快（kuài）递分拣效能提高4倍（bèi）以上，机器人和无人机投（tóu）递等（děng）新技术也开始试用（yòng）。此外，中国邮政建成（chéng）新（xīn）一代寄递业（yè）务信（xìn）息平台、集（jí）中（zhōng）式（shì）呼（hū）叫（jiào）中心和（hé）指挥调度（dù）中（zhōng）心，通过大（dà）数据、云（yún）计算推进企业资源计划、客户关系管理，以科技创新推动业务发展；“三通一达”等企业依靠信息科（kē）技，开展流程监控、重量核实、成（chéng）本核算和车辆管控等，提升服（fú）务能力。

　　“可以看出，我国未（wèi）来的（de）配（pèi）送体（tǐ）系将越来（lái）越强调车（chē）辆的智能化作用，越来越弱化人的功能”，菜鸟网络CEO办公室总裁助理罗（luó）滨表示，在运（yùn）输配送环节（jiē），菜鸟通（tōng）过一（yī）系列大（dà）数据技术，提出了新能源物（wù）流车管理（lǐ）系统、智能协（xié）调调度（dù）中枢系统等解决方案。

　　在中国（guó）快递物流咨询网（wǎng）首席（xí）顾问徐（xú）勇看来（lái），整体（tǐ）而言，我（wǒ）国（guó）快递（dì）行业虽然发展迅速，但大多（duō）内资（zī）快递企业核心竞争能力不强、运作效率偏低，需（xū）要通过（guò）技术装备提升、不断向技术装（zhuāng）备层面发力支撑整个（gè）行（háng）业（yè）的（de）可（kě）持续发展，“在这一过程（chéng）中（zhōng），政府应（yīng）发挥政策引导（dǎo）、税收政策支持作用（yòng），建立专项资（zī）金扶持快递智能化；作（zuò）为快递企业来说，要加（jiā）快通过向智能化转型升级提升自身的竞（jìng）争力，而（ér）不是（shì）通过（guò）‘价格战（zhàn）’提升自身（shēn）的市场份额”。

　　六成 网（wǎng）络购物快件量占总量超半数

　　除了科（kē）技创新（xīn）领域的（de）支持，电商平台等网上购物形式也带动（dòng）了快递业（yè）发展，持续扩大快递业供（gòng）给（gěi）范畴，从（cóng）而进一步发展了便（biàn）捷化（huà）、差异化（huà）、个性化的寄递服务。在传统电商业务基础上，快递企业适时推（tuī）出（chū）限时达、冷链、快（kuài）运（yùn）等（děng）多层次多元化业务，全方位支撑信息（xī）消（xiāo）费（fèi）。报告显示，2020年（nián）, 网（wǎng）络购物产生快件量占快递业务（wù）总量（liàng）接近六成，快递支撑网络零（líng）售额超过4万亿元（yuán）。 “双11”当天（tiān），快（kuài）递（dì）日处理量超过2.5亿件，支撑天猫、京东等电商平台（tái）销（xiāo）售额超1700亿元，全年支撑（chēng）微商拉动信息消费1743亿元。

　　不仅仅是“双（shuāng）11”，刚刚（gāng）结束的“6·18”年中大促也已进入（rù）第七个年头，对于这样的季节性消费，不（bú）仅各（gè）电商巨头高度重视，整个电（diàn）商行（háng）业、线下（xià）零售商也纷纷响（xiǎng）应（yīng）。许多（duō）电商平台积累大（dà）数据（jù）来对（duì）销售计（jì）划（huá）、品类、库存（cún）备（bèi）货进行反向指导，未雨绸缪。其中，百（bǎi）世快递对北（běi）京商（shāng）报（bào）记者表示，百世供应链在“6·18”到（dào）来（lái）之前就已做好准备，电脑及作（zuò）业台都会（huì）提前调试完成，拣（jiǎn）货车也提前备（bèi）注就绪，智能（néng）仓储机（jī）器人也提前（qián）开工。据了解，截至（zhì）2017年3月，百世云仓（cāng）已经（jīng）覆盖全国100个重点城（chéng）市（shì），拥有290多个云仓。此次“6·18”大促，百世（shì）供应链40多个云仓（cāng）参与其中。

　　天猫也表示（shì），此次“6·18”凭借（jiè）的是物流（liú）企业的“联合作（zuò）战（zhàn）”以及（jí）大量新（xīn）技术的使（shǐ）用。比如仓储企业启用了更多的全自动化仓库，包（bāo）裹平均出库时间仅（jǐn）需3分钟；百世（shì）供应链动用了（le）38个自动分拣系统，可以服务全国28个省，效（xiào）率是人工的（de）4倍；圆通速（sù）递（dì）实现了订单数（shù）据与快递网点操作（zuò）系统的无缝对接，从（cóng）而（ér）实现高效率（lǜ）的操（cāo）作。

　　虽（suī）然网络购物带动（dòng）了（le）快递行业发展，但快递专家赵小（xiǎo）敏（mǐn）认为，线（xiàn）下消费是快（kuài）递行业近两（liǎng）年的新（xīn）趋势。2017年线下增速很快，类似社区（qū）店、商场综（zōng）合（hé）服务区等为快递业带来（lái）的增幅很大，未来电商将占（zhàn）快递（dì）行（háng）业的五成左右，线上线下区分不会太（tài）大。

　　70% 电（diàn）子运单（dān）使用（yòng）率加速推广

　　值得注意的是（shì），2020年快递企业纷纷在包装绿（lǜ）色化（huà）、减量化、可循环等方面进行有益探（tàn）索（suǒ），环保包装使（shǐ）用比例提（tí）高，快（kuài）递封装用（yòng）品使用量有所下（xià）降，邮政EMS使（shǐ）用可回收再（zài）利用绿（lǜ）色包装，采取可重复（fù）使用的环保封装容器进行绿色操作；顺丰以可重复使用帆布袋替代普通编织袋、采用可降（jiàng）解聚丙烯塑料（liào）发泡材料（liào）做循环保温箱箱体材（cái）质等手段（duàn）提高快件包（bāo）装领域资源利（lì）用率， 通过可拉（lā）伸珍珠棉代替（tì）传（chuán）统珍珠（zhū）棉等包装（zhuāng）设计优化、节约（yuē）原材料50%；申通自主研发“芯片”耐用环保（bǎo）袋已（yǐ）在全（quán）网大面积推广使用（yòng），以碳酸（suān）钙为原料的信封（fēng）和塑料袋逐步（bù）试用；韵达向转运中心与（yǔ）网（wǎng）点（diǎn）推广可循环利（lì）用（yòng）50-100次的环保袋；全峰在（zài）全网推广使用塑（sù）料中（zhōng）转箱（xiāng）, 大幅提升快件运输安全、包装箱使用寿命及装（zhuāng）卸效率。此外，电子运单在行业内（nèi）加速（sù）推广，电子运（yùn）单使用率（lǜ）达70%，部分企业（yè）探（tàn）索（suǒ）使（shǐ）用隐（yǐn）形面（miàn）単。且（qiě）新（xīn）能源（yuán）汽（qì）车（chē）在快递业（yè）逐（zhú）步推（tuī）广，全行业新能（néng）源汽车使用量超4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵小敏（mǐn）表示，绿色快递更多的是（shì）国家战略，不以市场为转移（yí）。不过绿（lǜ）色快递（dì）对企业来讲（jiǎng）成本（běn）是（shì）增加的，因为快递的价（jià）格从（cóng）长期来说是会上涨的，但短期不仅（jǐn）不会上涨还会下降（jiàng），且两年之内会继续下降，这是由消费驱动决定的（de）。

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