“新鲜（xiān）”的背（bèi）后缺（quē）乏冷链（liàn）物流资源的（de）支（zhī）撑，导（dǎo）致我国电商冷链（liàn）产业的发展遭遇很大瓶颈，针对（duì）如何完（wán）善我国电商冷链产业的基础（chǔ）设施建设，使电商冷链产业规（guī）模化，对（duì）于我国电商冷链（liàn）产业的发展具有（yǒu）重要意义（yì）。在其（qí）过程中，对其风险性的控制、解决技术难题是解决这一难题的关（guān）键。

我（wǒ）国电商生鲜品冷链物流存在的风险

“知己知彼，百战（zhàn）不殆”，在解决问题之前必须（xū）了（le）解自（zì）身的问题，针（zhēn）对出现（xiàn）的（de）问题进（jìn）行分析（xī），从而得出可行性（xìng）的解决方法，逐一击破我国电商生鲜（xiān）品冷（lěng）链物（wù）流发展之（zhī）路（lù）的绊脚石。

1、电商冷链基（jī）础（chǔ）设施不完（wán）善

电商冷链物流十分依赖基础（chǔ）设（shè）施建设，它是电商冷（lěng）链物流发展的（de）前（qián）提（tí）条（tiáo）件，目前我国的冷库网点不足，分布不均（jun1）衡，而且大（dà）多冷（lěng）库的设备（bèi）陈旧落后（hòu），缺乏现代化的保（bǎo）鲜冷藏设备，无法满足生（shēng）鲜品的全（quán）程低温控制工作，造（zào）成生鲜品在运（yùn）输过程中损耗极高，大大增加了生鲜品的冷链物流（liú）成本。与国外的（de）低（dī）温物流基础（chǔ）设施相比较，我国落后了非（fēi）常（cháng）大的距（jù）离（lí），发达国家的禽类肉制品（pǐn）低（dī）温（wēn）物流能（néng）达到百（bǎi）分百地全程控制，果蔬（shū）品物流（liú）低温控制也达到了九成以上，而我国（guó）冷链低温控制率不到两（liǎng）成，这种巨大差距（jù）严重限制了我（wǒ）国电商冷链物（wù）流业的健康发展，导致在面对（duì）国外（wài）电商（shāng）冷（lěng）链企业进入国内市场后（hòu），国内电商冷链企（qǐ）业竞争力不足，更是举步维艰。就是和国内其他产（chǎn）品的（de）物（wù）流（liú）相比，电商冷链物流都处（chù）于非常落后的（de）位置（zhì），形势刻（kè）不（bú）容缓，不容乐观。

2、电商冷链产业政策法规标准落实不到位

政府推行政（zhèng）策法规（guī），但没有解决电商冷链物（wù）流企业面（miàn）对的问题（tí），许多中小型电商冷链物流（liú）服务企（qǐ）业为了各自眼前（qián）的利（lì）益（yì），节约（yuē）控制运（yùn）输成本（běn），用外皮是保鲜车的冒牌运输（shū）车来运输，采取低价竞争的恶性竞（jìng）争方式，让真（zhēn）正的电商冷链物流大企业陷（xiàn）入尴尬境地，市场标准法（fǎ）规（guī）也多有（yǒu）重（chóng）复矛盾的（de）现象（xiàng），市场管理混乱，甚至出现管理失控的（de）情况。而且（qiě），由（yóu）于电商冷链物（wù）流政策法规的推行落实不（bú）到（dào）位，冷链食品的概念没有深（shēn）入人心，人们对（duì）于冷链（liàn）食品的分辨率普遍不高，大多只看生产（chǎn）日期、包装、无法（fǎ）辨识食品的质量。一些中小型（xíng）电商冷链物流服务企业的（de）法规（guī）意识也十分淡薄，没有长远（yuǎn）的发展目（mù）标，扰乱市场，使（shǐ）食品的运输质量无法（fǎ）保障，久而久之形成恶性循环，严重阻碍了我国（guó）电（diàn）商冷链（liàn）物流行业的发展（zhǎn）。

3、冷链设备设施落后（hòu），技术水平低

我国电商（shāng）冷链物流的发展还处于初（chū）级阶（jiē）段，冷链食品组织化程度低，冷库冷藏设备陈（chén）旧，冷藏运输设备（bèi）数量太（tài）少，据（jù）中冷联盟2018版（bǎn）《全国冷链（liàn）物流企业分布图》数据分析，目前（qián）我国冷藏车保有量约9.3万辆，远低于美国、日本的20余万（wàn）辆。冷链设备（bèi）设施的（de）差距，导（dǎo）致食品在（zài）运输（shū）过程（chéng）中损耗（hào）很高，占整个冷链（liàn）物流成（chéng）本的70%。据统计，我国（guó）每年因为这（zhè）样的（de）冷（lěng）藏物流运输损耗（hào）损失（shī）总额已经超过750亿元，而国（guó）际标准（zhǔn）是冷藏物流的成本应该控制（zhì）在（zài）总成（chéng）本的（de）50%以下。其中，美日（rì）等发达（dá）国家的运输冷库网点及（jí）运（yùn）输设备，已经（jīng）全（quán）部配备EDI、GPS等先进信（xìn）息技术，对冷链物流（liú）食品（pǐn）进行全程的实时跟踪和监控，同时采用铁路、航空、公路、水（shuǐ）路等联合运输（shū）方式，建立（lì）了一整（zhěng）套的先进冷藏设备，确保了冷（lěng）链（liàn）食品（pǐn）在运输（shū）过程中的质量和（hé）安全问题（tí）。

4、没有领军型的（de）第三（sān）方电商物流企业

目前，我国（guó）第三方专业化的电（diàn）商（shāng）冷链物流产业发展（zhǎn）尚不成熟，绝大多数（shù）刚刚成立的第（dì）三方电（diàn）商（shāng）冷（lěng）链物流企（qǐ）业都不（bú）能（néng）说是专业化的企业（yè），它们当中原先基本都是（shì）从事（shì）冷藏运输或者仓储的企业转型（xíng）而来（lái）的（de），其规模小，设备差，技（jì）术（shù）落后，市场覆盖率低，竞（jìng）争力弱（ruò），不能提（tí）供全程（chéng）的（de）冷链配送服务，无法保证冷链物流过（guò）程中食（shí）品的质量。另（lìng）外，由于大（dà）多冷（lěng）链（liàn）物流食品的（de）自身特点，导致（zhì）其（qí）大多的运（yùn）输和配（pèi）送范围不会太（tài）远，为了保证新鲜度和送货的及（jí）时性（xìng），所（suǒ）以冷（lěng）链物流具有相当（dāng）大的区域性，这样也就造成我国至今难（nán）有具（jù）有（yǒu）市场影响力、品牌（pái）号召力、产品（pǐn）认可力的第三（sān）方电商食品（pǐn）冷链物流行业的（de）领军企业，阻碍了我（wǒ）国冷藏食品制造（zào）业（yè）与电（diàn）商冷（lěng）链（liàn）物流产业的（de）有效对接，不利（lì）于市（shì）场的健康发展（zhǎn）。

我国电商生鲜品冷（lěng）链物流的（de）发（fā）展思路及（jí）对策

我国电商冷链（liàn）物（wù）流发（fā）展潜力（lì）巨大，根据国情和市（shì）场进行（háng）针对性的（de）对策研究（jiū），能够有效地解决制约我国电商（shāng）冷链物流（liú）发展的制（zhì）约因素，具体可从以下几个方面（miàn）入手。

1、加（jiā）强基础设施建设，改善电（diàn）商生鲜品冷链设施设备

我（wǒ）国（guó）目前的（de）电（diàn）商（shāng）冷链物流发展还处于初级阶段，需要花费庞大（dà）的（de）物力财（cái）力进行（háng）重点扶持。大力发展冷链物流运输的设备设（shè）施，例如冷藏（cáng）运输车、冷藏集（jí）装箱等冷链物（wù）流业务必需（xū）设（shè）备，确（què）保生鲜（xiān）品（pǐn）在物流的各个环节（jiē）里的温（wēn）度都（dōu）能得（dé）到控制，保证生鲜品在到达消费者市（shì）场后的质量。此外（wài），硬件设（shè）施的外在条件满足后，一些（xiē）软性条件也要努力达（dá）到（dào），比如控制（zhì）冷藏车的开门次数，减少货物（wù）重新装车运输的次数等。政府应该出面，加大对冷链物流（liú）行业的融资力度，及时更新旧仓库的（de）设备（bèi）设施，使其满足现代化冷（lěng）藏食品的储藏保鲜。从我国的冷藏网点配（pèi）置来（lái）看，主要是（shì）农村和城市，东部沿海和中（zhōng）西部之分（fèn），导（dǎo）致整个电商冷链（liàn）物流不是整个畅通的整体运营模式。政府应当增加（jiā）公共（gòng）冷（lěng）藏仓库的数量（liàng），合（hé）理配置仓库的网点分散，整合（hé）独（dú）立自营（yíng）仓库，将有限（xiàn）的资（zī）源利用起来，使整个电商冷（lěng）链物流行业正常（cháng）健康（kāng）地运转起来，降低其成本和风险。

2、政策（cè）法规的推（tuī）行推广

针对电商（shāng）冷链物流，国家目前虽然出台了一（yī）些政策法（fǎ）规标准，但还没有形成一整套（tào）的行业体系标准（zhǔn）规（guī）范，许多（duō）的政策法规（guī）没有得（dé）到具体性（xìng）的实施，没（méi）有（yǒu）深入人心，在执行方面令人堪忧，导致（zhì）管（guǎn）理不到（dào）位（wèi），市场混（hún）乱。为（wéi）此，国家首先（xiān）应该完善电商冷链物流行业的（de）政策法规，形成一整套的（de）法规体系，能够（gòu）全（quán）方位指（zhǐ）导和规（guī）范（fàn）电（diàn）商（shāng）冷链物流（liú）行业的市场秩序，让电（diàn）商（shāng）冷链物流行（háng）业有法（fǎ）可依，据法可行。另（lìng）外，要成立（lì）专（zhuān）门的电商冷链物流管理组织（zhī），对混乱的市场秩序进行整合（hé）纠正，不断让法规意（yì）识深入企业，深入人心。电（diàn）商（shāng）冷链（liàn）物流是一个整体运行的庞大供（gòng）应链，每个环节都要求高（gāo）效性、及时性（xìng）、安全性、可靠性，作为企（qǐ）业也应该根据市场情（qíng）况制定（dìng）一套合法合理符合自身（shēn）发展规（guī）律（lǜ）的标（biāo）准体系，规范自身的市场行为，进行科学的预算规划，及时反馈（kuì）市（shì）场信息，同时（shí）加强各个（gè）企业之间（jiān）的合（hé）作交流（liú），让（ràng）整个行业更加规范（fàn）有序。

3、加强与高铁运输及（jí）其（qí）他联合运输方式的（de）长期合作

我国的高（gāo）铁技术已经处于世界领先地位，随着国家的（de）高（gāo）铁交通网的（de）建设（shè），全国基本形成（chéng）高效（xiào）快速（sù）的高铁运输（shū）网，高铁（tiě）是现代化运（yùn）输方式（shì），其自身（shēn）的现代（dài）化程度高，能够满足生（shēng）鲜品运输（shū）全程的冷（lěng）藏保（bǎo）鲜要（yào）求，这是（shì）我国（guó）现（xiàn）有的优势，作为（wéi）物流行业，应该紧紧抓住这（zhè）一优势，加（jiā）强同高铁（tiě）运（yùn）输业的合作交（jiāo）流，建立长期（qī）的（de）市（shì）场战略合作关（guān）系，不断（duàn）地将这（zhè）一优势优化和扩大化。同公路运输和（hé）航空运（yùn）输（shū）相比较，公路运输速度（dù）较慢，成本低，但公路运输基本处于饱和状态，航空运输虽然快捷，但运输量小，成本高（gāo），高铁运输整合了这两种运输方式的优点，一直未得（dé）到大力推广应（yīng）用，铁路（lù）高铁运输应该承担起冷链物（wù）流中长距离（lí）的运输任务，这是铁路运输对于物流行业的发展应该（gāi）承担起来的责（zé）任（rèn）。企业应该根据冷链（liàn）物流食品的特性进行运输方式的选择，在水运、空（kōng）运、公路运输（shū）和铁路（lù）运输中灵活（huó）运用（yòng），采用多（duō）种（zhǒng）联合的（de）运输方式。

4、加快推进电商生鲜品冷链信息化建设

冷链物流是一（yī）条流（liú）水线，保证流水线的顺利运转，就要（yào）对流（liú）水线的（de）各个部分进行实时监控（kòng）反（fǎn）馈，经过（guò）信（xìn）息交流平台支撑和调度冷链物流的运输工作，可以实现对企业全（quán）部资源的战略协同（tóng）管理（lǐ），降低冷链物流的成本，提高市场（chǎng）竞（jìng）争力和冷链物流（liú）企业（yè）的管理水平。其信（xìn）息化建设主（zhǔ）要从几个方面（miàn）入（rù）手:基于RFID的冷（lěng）链物流全程监测技（jì）术、GPS定位监控技术、GIS可视化技（jì）术（shù）。保证冷链食品全（quán）程得到有效（xiào）的监（jiān）控，之后通（tōng）过EDI信息（xī）传输（shū）和交换技术实现冷链物流信息（xī）化系统与其他系统的信息共享和信息交互（hù）要求，使得各个系统之间互联互通更为（wéi）流畅，大大提高冷链物流的采（cǎi）购（gòu）和（hé）运输（shū）效率，降低库存成本。另外，电商（shāng）冷链物流作为（wéi）数据密集型企业，应（yīng）该加大对数据的挖掘，了（le）解运（yùn）输全（quán）局，优（yōu）化货物调配模式，改良运输模式，建立一套信息（xī）化（huà）标准（zhǔn）体系，使得各个环（huán）节具有更高的（de）组织（zhī）协调性，增强（qiáng）核（hé）心（xīn）竞（jìng）争力，从而最终走向规模化，全球（qiú）化。

5、加强（qiáng）对电商冷链物流行（háng）业人才的培养

人才是行业进步的基础（chǔ）和前（qián）提，是冷链物流（liú）行业（yè）发展的要害（hài）所（suǒ）在。我国电（diàn）商（shāng）冷链物流行业的（de）发展十分依（yī）赖对人才的培养，在（zài）整个冷链物流（liú）的过程中，运输（shū）、贮存、装卸、包装（zhuāng）、加工、配送、信息采集模（mó）块繁冗，需要（yào）的人（rén）才错综复杂，对（duì）人（rén）才的要（yào）求也比较综合全（quán）面。因此（cǐ）可从几个方（fāng）面入手:营建良好的冷链（liàn）物（wù）流人才培养的社会背（bèi）景（jǐng）、设置（zhì）供需协调（diào）的电商冷链物（wù）流人才培养（yǎng）方（fāng）式、鼓励（lì）职校开设电商冷链物流专业、加强电商（shāng）冷链物流教（jiāo）育（yù）师资队伍、构（gòu）建电商（shāng）冷链（liàn）物流教育资源的共享机制、开展校企联合协作人（rén）才（cái）培养模式。人（rén）才的培养不是短期就能出效果，但（dàn）政府和企业应（yīng）该未雨绸缪，高（gāo）瞻电商冷（lěng）链物流行（háng）业（yè）未来的发展趋势，对未来需求的人才进行（háng）规划培养。“十年（nián）种树，百年树人”，只有确保人才的质量和数量（liàng），才（cái）谈得了我国电商冷链物流行业的可持续发（fā）展，才能在未来的（de）电商冷链物流行业全球化（huà）竞争（zhēng）中立（lì）于不败之地。