未（wèi）来互联网时代（dài）的物流（liú）企业（yè），究竟靠什么赚钱？这是当前诸（zhū）多转（zhuǎn）型中的传统物流企业管理层正困（kùn）惑的（de）问题。互联网让物（wù）流（liú）商业交（jiāo）易扁平（píng）化、价格透明化、运营可视化、管理移动化。如果（guǒ）你（nǐ）的企业还是靠空间租赁差价和运力服（fú）务的（de）差价获利，应该思考即将面临（lín）的（de）危机了。

那么（me），未来的物流（liú）企业的盈利模式究竟该向什（shí）么方向转型呢？最近（jìn）和全国城市配送的多位老（lǎo）总、各大（dà）物流（liú）平台（tái）企业（yè）的高（gāo）层（céng）有各种（zhǒng）深度交（jiāo）流，今天我就把未（wèi）来（lái）中国物流赚钱方式做一（yī）个全面（miàn）的梳理，希望对正在（zài）转型中的物流企业高层有所启发。

一、商业模式变革获利：共享经济+平台链（liàn）接，从输出后服（fú）务赚（zuàn）钱：

传统的物流服务进入微利时代，在共（gòng）享经济的新趋势下，新型商业模式出现，特别是（shì）打造平台（tái）的链接，然后输出（chū）后（hòu）服务模（mó）式（shì）获得盈利模式。正所谓“羊毛出（chū）在猪身（shēn）上，狗买单”的模式。目前看，诸多新型的物流（liú）平台企业，都是出于冒进的现状（zhuàng），用户数没有起来（lái），粘度没有激活，很难实现...目（mù）前有一些不错的企业值得大家去学习借鉴。

例如（rú）：G7模式（shì）、福佑卡车模式。

二、增（zēng）值服（fú）务赚钱：提供流（liú）通过程（chéng）中的各种资源的链接、加工、拆零、组（zǔ）合等增值服务获利（lì）：

物流运营过（guò）程中的增值服务是一种不错的方式，比如（rú）生鲜（xiān）农产（chǎn）品（pǐn）物流中，冷藏（cáng）包装的整合应用（yòng）、产品（pǐn）的拆零包装，这是一种（zhǒng）不（bú）错的盈利途径。

例如：九曳冷链（liàn）物流的运营模式。

三、价（jià）值链的重构赚钱（qián）：通过集（jí）约、整合、重构价值链获得利润：

整包的3PL越来越难（nán）做了，原因是全渠道模（mó）式下，没有（yǒu）一家3PL能通吃一个品牌的物流（liú）运营（yíng）。在这（zhè）个趋势下，供应链的运营环节（jiē）的集（jí）约化是不错的（de）盈利方式，早期的集约是专线、城（chéng）市落地配就是一种集（jí）约。目前的新型（xíng）的公路港（gǎng）模式、最后一公（gōng）里共享经济模式、社区O2O+物（wù）流整合模式，都（dōu）是迎合这样的趋势。

例如：天地汇模式、城市社区云仓模式、最后一公里（lǐ）服务站熊猫快收（shōu）模式。

四、大数据服务（wù）赚（zuàn）钱（qián）：最后（hòu）一公里物流是直接面对客户（hù）的重要（yào）链（liàn）接入口，沉（chén）淀着（zhe）消费（fèi）大数据，用户需求画像：

最后一公里，物流（liú）未（wèi）必（bì）是（shì）盈（yíng）利的方式，但最（zuì）后（hòu）一公里通过物流（liú）能（néng）够获得用户需求（qiú）画（huà）像（xiàng），可（kě）以和（hé）用户建立（lì）强关（guān）系，可以（yǐ）积（jī）累大数据（jù）。不仅仅是最后一（yī）公里物流，阿（ā）里（lǐ）菜鸟的大（dà）数据的沉淀（diàn），也是未来的（de）核心（xīn）盈利模式。

例如：菜鸟（niǎo）未（wèi）来的（de）大数据盈利模式、最后一公里（lǐ）O2O平台的盈利模式

五（wǔ）、供应链金（jīn）融赚（zuàn）钱：传统的供应链金融是库存质押（含流（liú）动库存）的商业价值，未来是（shì）消费供应链金融（róng）：

传统的供应链金融是静态或动态（tài）的库存的金融（róng）模式，未来是消费（fèi）金融（róng）的（de）时代（dài），谁在最（zuì）后一公里获得消费者的交易数据，将成为消费金（jīn）融的主要入口。这将是（shì）未（wèi）来（lái）商业投资的核心：

例如：物流+消费金（jīn）融（róng）的是未来的趋势，但现在尚未有（yǒu）这样的模式。

六、融资租赁（lìn）赚钱：金融服（fú）务输出，通过运营服务（wù）获得（dé）利润

在物流（liú）领域（yù）的金融服务是未来的主体，特别是资产的融资（zī）租赁（lìn）的（de）输出，会获得巨（jù）大（dà）的盈利的（de）技术，这与当前互联网的共享经济有（yǒu）着密（mì）切相关。

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