国家（jiā）邮（yóu）政局近日发布的《2020年（nián）度快递市（shì）场（chǎng）监管（guǎn）报告》中显示，2020年，中国人均（jun1）使用快递近23件，年人均快（kuài）递（dì）费用支出287.4元，同比（bǐ）增长（zhǎng）42.7%；快递平均单价每件12.7元，比2015年少花0.7元。且（qiě）重（chóng）点城市间快递服（fú）务（wù）全（quán）市时限均值（zhí）比（bǐ）上半年缩短半（bàn）小时。在传统（tǒng）电商业务基础上，快递企业适时推出限（xiàn）时达、冷链、快运等多层次多元（yuán）化业务（wù），全方位支（zhī）撑信息（xī）消费。业内专家表示，从短期来看快递价格（gé）还会（huì）继续下降（jiàng），且运（yùn）送时效会更加快速。

　　14.9% 物流成本（běn）占比下（xià）降

　　报告指出，快（kuài）递作为社会物品流通重要（yào）渠道（dào），连接着生产和（hé）消费两端（duān），具有全程全（quán）网及（jí）高时效性特征，有助于缩短流通环节，提高流通效率，而规模经济属性和专业化分工能够有（yǒu）效降低流动成本。资料显示，去年我国社会物流总（zǒng）费用占国内生产总值比（bǐ）重为14.9%，同（tóng）比下降（jiàng）1.1%。主要快递企业（yè）通过加大投（tóu）入、优化网络、整合（hé）运（yùn）能、规范流程（chéng）等多（duō）项措施，持续改（gǎi）善快（kuài）递服（fú）务质量。重点城市间（jiān）快递服务（wù）全程时（shí）限均值为58.7小时，比上（shàng）年缩短约（yuē）半小时。72小时准时率为（wéi）75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很长一段（duàn）时间，物流（liú）成本高企一直是（shì）我国快递行业面临的痼疾。有业（yè）内人士披露，我国物流保管费用是发（fā）达国家的2倍，管理（lǐ）费用是其3-4倍，而从流通组织看，多级批发（fā）、多级（jí）零售现象普遍，每增加一个环节（jiē），平（píng）均加（jiā）价5%-10%。

　　“随着新（xīn）技术（shù）和互联网的不断发展，分拣（jiǎn）等原（yuán）本需要使用大量（liàng）劳动力（lì）的流程改为使用机器人（rén），一（yī）些原（yuán）本只能驾车实地对比商（shāng）品的买家可（kě）以在网上选购”，中国快递业协会副秘（mì）书长邵钟林表（biǎo）示，由（yóu）于劳动生产力提高，成本降低，社会物流总费（fèi）用在GDP中的（de）占比就会（huì）随之下（xià）降（jiàng）。

　　尽（jìn）管物流总费用占比由2013年的18%降至14.9%，但相（xiàng）比美（měi）、日、德等发达国（guó）家，依然（rán）高出一（yī）倍左右，且（qiě）高（gāo）于全（quán）球平均水平5个百分点（diǎn）左右。这意味着，全（quán）社会创造同样规模的GDP和企业创造同样规模的（de）产（chǎn）出，我国付（fù）出的（de）物流费用代价更高。对此（cǐ），邵钟林进一步表示，目（mù）前物流（liú）领（lǐng）域工（gōng）人的收入水平普遍不高，下（xià）降空间（jiān）不大，但企业可以加大（dà）技术（shù）装（zhuāng）备改造升级力度，利用（yòng）科技创（chuàng）新和技术进（jìn）步，逐步替（tì）代人工较高成本（běn），加（jiā）快机械化、自（zì）动化、智能化（huà）进程，提高工作（zuò）效率。

　　此外（wài），相关（guān）调查还（hái）显示（shì），去年全国快（kuài）递服务满（mǎn）意率为（wéi）74.4分，比上年提高0.7分，全国快递服务（wù）满意度（dù）74.7分，全国快递（dì）服务有（yǒu）效申诉率百万（wàn）分之8.4，比上年减少4.9，同比下降（jiàng）37%，而这也是有效申诉率连续第四年下（xià）降。

　　4倍 快递分拣效能提（tí）升

　　削减（jiǎn）成本之余，我国快递（dì）企（qǐ）业也加大了在科技创新领域的投入，从而提升分拣等流程的效率。例如在推进（jìn）服务智能（néng）化方面，顺丰依托互联网物（wù）联网技术（shù）、智（zhì）能化（huà）自动化设备，通过（guò）智能媒介、智能交（jiāo）互、智能管（guǎn）控打造智慧（huì）物流，实现运营管控精细化和（hé）全方位可视化。

　　与此同（tóng）时，多公司还推进生产自动化模式，百世风暴自动分拣系（xì）统、中通全自动分拣系统、申（shēn）通智能分拣机器人等智能分拣设（shè）备相继投（tóu）入使用，快递分拣效（xiào）能提高4倍以上，机（jī）器人（rén）和无人机投递等新技术也开始试用。此外，中国邮政建成新一代寄递业务信息平台、集中式呼叫（jiào）中心和指挥（huī）调度中（zhōng）心，通（tōng）过大数据、云计算推进企业资源计划、客户关系管理，以科技创（chuàng）新（xīn）推动业务发（fā）展（zhǎn）；“三通一达”等企业依靠信息科技，开展（zhǎn）流程监（jiān）控、重量核实（shí）、成本核算和车（chē）辆管控等，提升服（fú）务能力。

　　“可以（yǐ）看出，我国未来的配送体系将越来越强调（diào）车辆的（de）智能化作用（yòng），越来越（yuè）弱化人的功能”，菜（cài）鸟网络CEO办公室总（zǒng）裁助理罗滨表示，在运输配送环节，菜鸟（niǎo）通过一系列大数据技术，提出了新能（néng）源（yuán）物流车管理系统、智能协调调度中枢系统等（děng）解决方案。

　　在中国快递物流咨询网首席（xí）顾问徐勇看来，整体而言，我国快递行业虽然（rán）发展迅速（sù），但（dàn）大多内资快递企业核心竞争能力（lì）不（bú）强、运作效率偏低，需要通过技术（shù）装备提升、不断向（xiàng）技术装备（bèi）层面发力支撑（chēng）整个行业的可（kě）持续发展，“在（zài）这一过程中（zhōng），政府（fǔ）应（yīng）发挥政策引导、税收政策支（zhī）持作（zuò）用，建立（lì）专项资金扶持（chí）快递智能化；作为快递企业（yè）来说，要加（jiā）快（kuài）通过向智能（néng）化转型升级提升自身的竞争力，而不是（shì）通过‘价格（gé）战’提升自身的市场份额”。

　　六成 网（wǎng）络购（gòu）物快件量占（zhàn）总量超半数

　　除了科技创新领域的支持，电商（shāng）平台等网上购（gòu）物（wù）形式（shì）也带动了快（kuài）递业发展，持续扩大快递业（yè）供给范畴，从而进一步（bù）发展（zhǎn）了便（biàn）捷（jié）化、差异化、个（gè）性（xìng）化的寄递服务。在传统电商业务基础上（shàng），快递企业适时推出限（xiàn）时达、冷链、快（kuài）运等多层次多元化业（yè）务，全方位（wèi）支撑信息（xī）消费。报告显示，2020年, 网络购物产生（shēng）快件量占快递业（yè）务（wù）总（zǒng）量接近六（liù）成，快（kuài）递（dì）支（zhī）撑网络零售（shòu）额（é）超过4万亿元。 “双11”当天，快递日处理量超过2.5亿件，支撑天猫、京东等电商平（píng）台销售额超（chāo）1700亿元，全年支撑微商拉（lā）动信息消费1743亿元。

　　不仅仅是“双11”，刚（gāng）刚结束（shù）的“6·18”年中大促也已进入第七（qī）个年头，对于这（zhè）样的季节性消费，不仅（jǐn）各电（diàn）商巨头高度重视，整个（gè）电商行业、线（xiàn）下零售商也纷纷（fēn）响应（yīng）。许多电商平台积累大（dà）数据（jù）来对销（xiāo）售计（jì）划、品类（lèi）、库存备货进行反（fǎn）向指导（dǎo），未雨绸缪。其中（zhōng），百世（shì）快递对（duì）北京商报记者表示，百世供应链在（zài）“6·18”到（dào）来之前就已做好准备，电脑及作业台都会提前调试完成，拣货车也提前备注就绪，智能仓储机器人也提前开工。据（jù）了解，截至（zhì）2017年（nián）3月，百世云仓（cāng）已经覆盖全国100个重点城（chéng）市，拥有290多个（gè）云仓（cāng）。此次“6·18”大促，百世供应链40多个云（yún）仓参与其（qí）中。

　　天猫也表示，此次“6·18”凭借（jiè）的（de）是物流企业的“联合作战”以及大量新技术的使用。比如仓（cāng）储企业启（qǐ）用了更多的全自动化仓（cāng）库（kù），包裹（guǒ）平均（jun1）出库（kù）时（shí）间仅（jǐn）需3分钟；百（bǎi）世供应链动用了38个自动分拣系统，可以服务全国28个省，效率是人工的4倍（bèi）；圆通速递实现了订单数据（jù）与快（kuài）递（dì）网点（diǎn）操作系统（tǒng）的无缝（féng）对接（jiē），从而（ér）实现高效率的操作。

　　虽然网络购物（wù）带动了（le）快递行（háng）业发展，但（dàn）快（kuài）递专家赵小（xiǎo）敏（mǐn）认为（wéi），线下消费是快递行业近两年（nián）的新趋势。2017年线下增速很快，类似社区（qū）店、商场（chǎng）综合服务区等为（wéi）快递业带来（lái）的增幅很大，未来（lái）电商将占快递行业的五（wǔ）成（chéng）左（zuǒ）右，线上线下区分不（bú）会太（tài）大。

　　70% 电子运单使用率加速推（tuī）广

　　值得注意的是，2020年快递企（qǐ）业纷纷在包（bāo）装（zhuāng）绿色（sè）化、减量（liàng）化、可循环等方面进行有（yǒu）益探索，环保（bǎo）包装使用比例提高，快（kuài）递封装用品使用量有所下降（jiàng），邮政EMS使用（yòng）可（kě）回收再利（lì）用绿色包装，采取可（kě）重复使用的环保封装容器进行绿色（sè）操作；顺丰以可重复使（shǐ）用（yòng）帆布袋替代（dài）普（pǔ）通编织袋（dài）、采（cǎi）用可降解（jiě）聚丙烯塑料（liào）发泡材料做循环保温箱箱体材质等手段提高快件包装领域（yù）资源利用率， 通过可拉（lā）伸珍（zhēn）珠棉代替传统珍珠棉等包装设（shè）计优化、节约原材料（liào）50%；申通自（zì）主研发“芯（xīn）片”耐（nài）用（yòng）环保袋已在全网大面积推广使用（yòng），以碳酸钙为原（yuán）料的信封和塑料袋（dài）逐（zhú）步试用；韵（yùn）达向转运中心与网点（diǎn）推广（guǎng）可循环利用50-100次（cì）的环保袋；全峰在全（quán）网推广使用（yòng）塑料中转箱, 大幅提升快件运（yùn）输安全、包（bāo）装箱（xiāng）使（shǐ）用寿命及（jí）装卸效率（lǜ）。此（cǐ）外，电子运单在（zài）行业内加速推广，电子运单使（shǐ）用率达（dá）70%，部（bù）分（fèn）企业探索使用隐形面単。且（qiě）新（xīn）能源汽车在快递业逐步推广，全行业新（xīn）能（néng）源汽车使用量超4500辆，是（shì）2014年（nián）的9倍多。

　　赵小敏表示，绿色快（kuài）递更多的是国家战略，不（bú）以（yǐ）市场（chǎng）为转移。不过绿色快递对企（qǐ）业来讲成本（běn）是增加的，因为快递的价（jià）格（gé）从长期来说是（shì）会上涨的，但短期不仅不会上涨还（hái）会下降，且两年之内会继续下降，这是由消费驱动（dòng）决定（dìng）的。

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