传统仓储的（de）压（yā）力（lì）

        在电商物流链条上，快递业在前端，直（zhí）接（jiē）面向（xiàng）终端消费者，作为快递支撑和配套的仓储在（zài）后端，后端的运（yùn）营是否（fǒu）流畅科学直接影响到了（le）前端的派送。面对电商（shāng）的蓬勃发展，快（kuài）递业和仓（cāng）储业喜忧（yōu）参半，喜的是爆发（fā）的营业（yè）额，忧的（de）是频频出现的“爆仓（cāng）”难题。

        仓储是物（wù）流的重要环节，面对电商（shāng）的倍感压（yā）力，传统（tǒng）仓储转型（xíng）升（shēng）级的紧迫感与日倍增。传统的仓（cāng）储更（gèng）像（xiàng）是一（yī）个临时的仓库（kù），是产品的寄存地，以叉车进行入出库（kù）作（zuò）业，而（ér）配（pèi）套电商的（de）仓储（chǔ），库存品种多，单品库存少，在库品（pǐn）管理（lǐ）方面要（yào）求高。如今电商对物（wù）流的要求不再（zài）是简（jiǎn）单的快递，而是全供应（yīng）链的优（yōu）化，至少也是仓配一体化。

        “三化”是大势所趋（qū）

        物流业和互联网结（jié）合后（hòu），可以以（yǐ）通（tōng）过（guò）网络（luò）平台来协调货物和运力间的配送（sòng）关系，形成（chéng）“互联网+物流”的（de）方（fāng）式，实（shí）现（xiàn）物流业的变（biàn）革转型。信息（xī）化、自动化和智能化（huà）将是大（dà）势所趋。

        现在国家鼓励推广应用二维（wéi）码、无线（xiàn）射频识别等物联网感知技术和（hé）大数据技术，实现仓储设施与货物的实时跟踪、网络化（huà）管理以及（jí）库存信息的（de）高度共享，提高货物（wù）调度效率;鼓励应用智能化物流装备提升仓储、运输（shū）、分拣、包装等作业效（xiào）率，提高各（gè）类复杂订单的出货（huò）处理（lǐ）能力。

        智（zhì）慧物流前景广阔

        我国物流总费用占GDP的（de）比（bǐ）例为18%，远超国外发达国家8%的（de）比例（lì）；卡车（chē）日行（háng）公里数300km，远低于发达国家1000km，国内物流整体水（shuǐ）平处于小、散（sàn）、乱、差（chà）的阶（jiē）段（duàn），落（luò）后于（yú）发达国家十年以上时间（jiān）。“十三（sān）五”将是（shì）物流行（háng）业转（zhuǎn）型升级（jí），实现（xiàn）从传统物流向现代物（wù）流发展的关键时（shí）期。

        一（yī）般而言，“智慧物流”的发展（zhǎn）存在三（sān）个阶段：第一阶段强调（diào）物流体系的信息化（huà）和智（zhì）能化（huà），范畴局限于物流体系的（de）最优化;第二个阶段是（shì）物（wù）流服务（wù）介（jiè）入货主的供应链管（guǎn）理，为货主提供（gòng）采购、分销服（fú）务，强调的（de）是物流对生产（chǎn）和（hé）销售流（liú）通的改造;第三个阶段为物流（liú）环节进（jìn）一步（bù）向上游介（jiè）入生产环节，通过其在供（gòng）应链（liàn）上的信息入口，说（shuō）明生产者实现“工业4.0”体系下的柔性生产（chǎn）”。

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