“双（shuāng）11”在即，这意味着快递（dì）业每年（nián）最繁忙的日子（zǐ）就要到来。随着消费不断升级，快递业的配（pèi）送质量也成（chéng）了用户体验诉求的衡量标准之一，而升（shēng）级服务也成为（wéi）各大快递企（qǐ）业竞争（zhēng）的（de）新（xīn）焦点。

业内人士表示，近年（nián）来（lái），随着快递物流行业竞争的愈演（yǎn）愈烈，竞争（zhēng）已经由简（jiǎn）单的业务量的比拼转向全方位（wèi）服务的竞争，传统靠（kào）网络覆盖、中转能力的竞争，将逐（zhú）步让（ràng）位于“最（zuì）后一公里”配送的竞争，产业链纵向延伸对快递企（qǐ）业而言是首要目标，大（dà）物流行业的整合趋势将进一步提速（sù）。与（yǔ）此同时（shí），快递公司也正在不断扩展新的领（lǐng）域（yù）。

快递业务（wù）量（liàng）增速迅猛

国家邮政（zhèng）局（jú）统计数据（jù）显示（shì），2016年（nián）全年快递服务企业业务（wù）量完成312.8亿件，同比增长51.4%。预计（jì）到2017年，我国快递业务将（jiāng）达到438亿件;到2020年快递业（yè）务完成总量将不低（dī）于1022亿单，2016年到2020年（nián）的复合增长率将高达（dá）34.44%。

而“双11”是快（kuài）递（dì）业务量增长最快的时（shí）期，据国家邮政局统计（jì），2016年第四季（jì）度的快递业务量约占全年的33%左右。2016年“双（shuāng）11”当（dāng）天（tiān），中国快递（dì）业已（yǐ）连续六年（nián）增长超过50%，2016年全年完成（chéng）快递业务量312.8亿件，仅“双11”当日产（chǎn）生包（bāo）裹订单达6.57亿，快递日均服（fú）务（wù）人次超过1.7亿，相当于每（měi）天8个人当中就有1个人（rén）使用快递。

配送压力日趋增大，如何将快递（dì）有效送达消费者手中，一直以来是行业关注的（de）热点。快递配送上门服务已经成为各家快递（dì）公司比拼服务质（zhì）量的战场（chǎng）。“目前我国几家（jiā）快（kuài）递公司的（de）市（shì）场份额相差不大，物流布局和速度（dù）也（yě）没有很大的差距，服务和价格将会（huì）是竞争（zhēng）的关键（jiàn）。”快递投（tóu）资人（rén）、国邮智库专家赵（zhào）小敏表（biǎo）示。

据（jù）了解，作为应对快递“最后一公里”难题（tí）新方案，凭（píng）借时间（jiān）配置灵活、效率高、成（chéng）本低以及安全性高等优点，智能（néng）快递柜一度（dù）受到市场的追捧。随着快递业务的迅猛发展，我国对智能快递柜的需求也在急速增加。据中（zhōng）信建投研报统计，包括速递易、丰（fēng）巢科（kē）技、易邮柜（guì）等多家企业已开展（zhǎn）智能（néng）快递柜业务。截至2016年年末，全国（guó）估计（jì）约（yuē）有（yǒu）15万个快递柜，800万个（gè）格口。

“双11”物流大考（kǎo）来袭

每年的“双11”，既是对消费者钱袋子的一种考验，也是快（kuài）递物（wù）流行业的一次“大考”。尽（jìn）管（guǎn）有前几年（nián）的应对举措，电商和物流（liú）公司都渐（jiàn）渐（jiàn）应（yīng）对从容。根（gēn）据国家邮（yóu）政局预测，今（jīn）年“双11”包裹数将（jiāng）超（chāo）过10亿件，全行业的快递（dì）处理总量将（jiāng）达（dá）到新的量（liàng）级。

据了解，去年“双11”期间，阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟（niǎo）处理（lǐ）包裹量达6.57万个，申通（tōng）当天运送3050万件包裹排至（zhì）榜首，圆通以（yǐ）2532万件的（de）成绩名列第二，中通、韵达则分别以2420万（wàn）件、2058万件的结（jié）果排在（zài）第三（sān）和第（dì）四。随着今年“双11”临近，快递（dì）单（dān）量（liàng）的将大幅上涨。

应对“双（shuāng）11”大（dà）考（kǎo），增加人（rén）力物力投入是第一步（bù）。据了解，韵达快递位于全（quán）国（guó）的10余个分拨中心已完成改造和仓配扩容（róng），并增（zēng）加车辆1.6万辆左右。情况（kuàng）显示，去（qù）年“双11”当天到11月21日期间，共增加临时人（rén）员11万人左右。

人（rén）力物力之（zhī）外，快递产业链条（tiáo）上（shàng）的整体（tǐ）软硬件实力（lì）也逐渐增强。在硬（yìng）件方（fāng）面，京东（dōng）商城（chéng）物（wù）流规划发展部负责人傅兵表（biǎo）示，京东的仓库和（hé）机器人分拣中心两个自动（dòng）化设备在（zài）去年（nián）“双11”期间正式（shì）启用，单台自（zì）动分拣设备（bèi）最高处理量可达到每小时2万（wàn）件。在位（wèi）于上（shàng）海青（qīng）浦区（qū）的韵达上海（hǎi）分拨中心，自（zì）动（dòng）分拣（jiǎn）流水线每（měi）小时可以（yǐ）处理2万余票快件。

无论（lùn）是派件上门，还（hái）是将快件集中到代（dài）收点，快递的“最后一（yī）公（gōng）里（lǐ）”的方式（shì）已经越来（lái）越多样化。中国物流与采购联（lián）合会会长何黎（lí）明表示（shì），物流运营的（de）信息化、标（biāo）准化（huà）、智能化（huà）程度（dù）还不高，创新（xīn）发（fā）展动能不足。推（tuī）动政府（fǔ）物流数据信息向社会（huì）公（gōng）开，促进企业间物流（liú）信息、企（qǐ）业商业（yè）信息与政府公（gōng）共（gòng）服务信息的开放对接（jiē），以此实现物流信（xìn）息（xī）的互联互通与充分共享。

而据国家邮政局（jú）今年6月发布的《2016年度快递市场监（jiān）管报告》显示，2016年，中（zhōng）国人均使（shǐ）用快递近23件（jiàn），比上（shàng）一年增加8件（jiàn）。人均（jun1）快递费用支出为287.4元，增（zēng）长了（le）42.7%，快递（dì）平均单价则为12.7元，比（bǐ）2015年少了0.7元。中商产业研究（jiū）院数据显示，中国快递均（jun1）件收入已经从2005年（nián）的27.7元（yuán）/件（jiàn），下降到2012年的18.6元（yuán）/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件（jiàn）、2015年的13.4元（yuán）/件，并仍呈逐（zhú）年（nián）下降趋势。

升级服务将成为（wéi）未来竞（jìng）争点

业内人士指出，在快递市场刚（gāng）刚（gāng）兴（xìng）起，需要快速跑马圈地时（shí），用价格战抢占市场份额成为（wéi）快递行业初期的首（shǒu）选战略。但（dàn）随着顺丰和“四通一达”（圆通、申通、百世汇通、中通和韵达（dá））这六家占据国内快（kuài）递市（shì）场大部（bù）分份额的快递公司在（zài）这两年先后上（shàng）市，目前（qián）主要（yào）的快递格（gé）局趋于（yú）稳定（dìng），打（dǎ）价格战从成本端挤出（chū）利润应成为过去，升级服务将成（chéng）为（wéi）未来的竞争点，合理提价意味着快递（dì）行业回（huí）归（guī）理性，市场需要为下一轮竞（jìng）争做准（zhǔn）备，提（tí）价（jià）能为（wéi）未来服务竞争建立好成本基础和合理的竞争环境。

近年来，随（suí）着快（kuài）递（dì）物（wù）流行业（yè）竞争的（de）愈演愈烈（liè），竞争已经由简单（dān）的业务（wù）量的比拼（pīn）转向全方位（wèi）服务（wù）的竞争（zhēng），传统靠网络覆盖、中（zhōng）转（zhuǎn）能（néng）力的（de）竞争，将逐步（bù）让位于“最后（hòu）一公里”配送的竞（jìng）争，产业（yè）链纵向（xiàng）延伸对快递企业而言（yán）是（shì）价格战后的首要目标，大物流（liú）行（háng）业（yè）的（de）整合趋势将进一（yī）步提速。从业内来看，快（kuài）递（dì）公司也（yě）正在不断扩（kuò）展新的战场，比如圆通在（zài）2017年5月发布公告，拟（nǐ）斥资10.41亿港元收购先达国际物流控股（gǔ）有限（xiàn）公司2.56亿股股份，后者在全球范围内主营航空、海运的货物运输代理。

圆通在其2016年（nián）年（nián）度报告（gào）指出，快递行业将会呈现出（chū）整合的趋势，引导（dǎo）大物流行业实现（xiàn）产业（yè）链（liàn）一体化发展，快递行业具有盈利（lì）能力较强，掌握全面覆盖（gài）的物流（liú）网络、运能（néng）体系和（hé）终端（duān）客户（hù）等核心资源优势（shì），具备整合产业（yè）链资（zī）源的（de）优（yōu）势能力。因（yīn）此，快（kuài）递企业可（kě）通过外延式（shì）扩张开拓（tuò）重货快递、冷（lěng）链（liàn）、仓储一体化等业务布局（jú），进而叠加形成协（xié）同（tóng）效益。

除了（le）行业发展趋（qū）于（yú）平稳（wěn），上市之后，几大快递公司也受到了来自资本市场的束缚。几家快递公司都曾（céng）提出三年内（nèi）的业绩（jì）承诺，圆（yuán）通（tōng）承（chéng）诺2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元；韵达的业绩承（chéng）诺则为11.3亿元、13.6亿元及15.6亿元；申通的（de）承诺（nuò）业（yè）绩（jì）为11.7亿元、14亿元和（hé）16亿元。各大快递公（gōng）司2016年的业绩报告显示，它（tā）们均兑现（xiàn）其第一年的承诺，而每年的“双（shuāng）11”最为显示快递企业的（de）实力（lì）和市场地位，一旦在末端物（wù）流“爆仓”，快递公司的品牌和股价将直接受损，通过提（tí）价可以缓（huǎn）解快（kuài）递公司（sī）的部分资本压力。

有证（zhèng）券人士指出，我国快递行业需（xū）求仍将持续增长，未来市场（chǎng）空间（jiān）巨大。2016年，全国快（kuài）递服务企业业务量累计完（wán）成 312.8亿件，同比增（zēng）长（zhǎng）51.4%；业务收（shōu）入（rù）累计完（wán）成3974.4亿元，同比增（zēng）长43.4%，快递行业（yè）仍然（rán）保持高速增长（zhǎng）。行业价（jià）格竞争（zhēng）临（lín）近收（shōu）尾，中通（tōng）的（de）提价（jià）是一个值得重（chóng）视的信号（hào），或吹响快递价格止跌回升的号角。上海证券（quàn）认为，本次中通调价是（shì）向市场释放出积极信号，将进一步点燃市（shì）场对“双11”快递（dì）板块的炒（chǎo）作热（rè）情（qíng）。

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