面对复杂严（yán）峻的国际环境和艰巨繁重的（de）改革发展稳定任务，物流业面临着（zhe）结构调（diào）整、产业（yè）优化、降本增（zēng）效（xiào）等（děng）挑战，也迎来了信息技（jì）术、智慧物流、市场升级等发展机遇。

今年，我国物流业发展的前景（jǐng）与方向如何？企业面临哪些机遇与挑战？本文整理了同（tóng）济大学（xué）中国交通研（yán）究院分析的（de）物流业发展十（shí）大趋势，供行业参考。

1、物流市场增速或放缓

2019年前三季度，我国社会物流总额增速（sù）为6.7%，比前三季度GDP增速高0.2个百分点，但季度增（zēng）速（sù）逐（zhú）步下滑。消费物流仍保持较快增长（zhǎng），快递业务（wù）量突破500亿件，工业物流呈现（xiàn）结（jié）构性变化，大宗物资和出口物流（liú）增速（sù）下降。2019年（nián），我国GDP增（zēng）长率（lǜ）为6.6%，最终消（xiāo）费对经（jīng）济增长的贡献（xiàn）率达到76%。

受宏观经济下滑（huá）、消费需求增速回落（luò）、产业结构优化以及国际经（jīng）济环境不确定的影（yǐng）响，今年我国物流强度将进一步下降，物流市（shì）场规模增速或将收窄至低于（yú）经（jīng）济（jì）增速（sù），尤其是占主体地位的道路货运（yùn）业受（shòu）运输结构调整等政策影响将更加低迷。但是物流市场结构将持（chí）续优化，大运量、低（dī）附（fù）加值的物流需（xū）求进一（yī）步降低，小批量、高附加（jiā）值货（huò）物的比重将大幅增长。

2、内贸物流（liú）市场释放潜力

中央经济工作会议（yì）强调，要促进（jìn）形成强大（dà）国内市场（chǎng）。随着我国经济转向（xiàng）高质量发展阶（jiē）段（duàn），经济的（de）对外（wài）依赖性将会逐渐（jiàn）降低，国内（nèi）市场具有（yǒu）更大的（de）空间。今（jīn）年（nián），我国人均国（guó）内生产总（zǒng）值将突破1万美元，居民消费升级、现代化产业体系（xì）构建、城乡区域协调发展不断为国内市场拓展新空间。

今年（nián）的物流业将在促（cù）进国内市场供需匹配（pèi）、支撑现代化产业体系、降（jiàng）低国内市（shì）场交易成（chéng）本、创造新市（shì）场需求（qiú）等方面发（fā）挥更加重要的作（zuò）用。此消彼（bǐ）长，在物流市场规（guī）模保持中低速（sù）增长（zhǎng）的总体趋（qū）势下，出口加工导（dǎo）向（xiàng）下的大进大出物流模式将不可（kě）持续，内贸物流（liú）市场（chǎng）比（bǐ）外（wài）贸物流市场具（jù）有（yǒu）更（gèng）大的发展潜（qián）力（lì）。

3、新型物流基础设施投资规（guī）模扩大

自动驾驶、无人（rén）仓等技（jì）术的发展（zhǎn）对物流基础设施智能化的要求越来越高，建设互联互通（tōng）的物流物联网（wǎng）迫在眉睫。但是（shì），我国（guó）存量（liàng）巨（jù）大的物流基础设施目（mù）前（qián）还达不到智能（néng）化的（de）要求，推动传统基础设（shè）施（shī）的智能化改造将成为发展重点。

中央经济工作会（huì）议（yì）将“5G、人工（gōng）智（zhì）能、工业互联网（wǎng）、物（wù）联网”定义为（wéi）“新型基（jī）础（chǔ）设施建设”，并（bìng）且提（tí）出“加大城际交通、物流、市政（zhèng）基础设施等（děng）投资力度”，《国家物流枢纽（niǔ）布局和建设（shè）规划》提出以（yǐ）127个城市（shì）作为国家（jiā）物（wù）流枢纽承载城市建设（shè）现代化物流运行体系。预计（jì）今年，作为（wéi）政府稳增长稳（wěn）投资（zī）的（de）重点领域，智慧型物（wù）流（liú）园区、物流物联网络、农村物流、冷链物（wù）流等新型（xíng）物（wù）流基础设施（shī）的投资规（guī）模将（jiāng）进一步加大。

4、铁路货改助推运输结（jié）构调（diào）整

今年，国家铁路计划完成货物发送量（liàng）33.68亿吨（dūn），同比增加2.8亿（yì）吨（dūn），稳步落（luò）实2019年比2018年增加11亿（yì）吨的货（huò）运（yùn）增量（liàng）行动目标。随着《推进运输结构调整（zhěng）三年（nián）行动（dòng）计划（2018－2019年）》的深入实（shí）施（shī），铁（tiě）路货（huò）运市场化改革（gé）将继续成为运输（shū）结构调整的重要助（zhù）推力，以中（zhōng）铁快运与顺丰合作（zuò）发展高（gāo）铁快递为标杆，中（zhōng）国（guó）铁路总（zǒng）公司（sī）混改将加快推进。

适应多样化、个性化、碎片化等物流市场需求特点，物流企（qǐ）业可深度参与铁路货运市场化（huà）改革，加强与国铁（tiě）在货（huò）运价格、枢纽基地、技术装（zhuāng）备（bèi）、运输组织、数据共享等领域的深度合作，积（jī）极创新高铁快递、零担（dān）快运、冷链班列、中欧班（bān）列、驮背（bèi）运（yùn）输、集装箱多式（shì）联运等市场化产品。

5、物（wù）流市场监管转向信用和数据

2019年（nián），物流（liú）信息化建设深入（rù）推进，国家综合物流信息平台实体化营运，部分（fèn）地区（qū）交（jiāo）通运（yùn）输、海关、税务（wù）、工商等部门积极开展政府物流信息平台建设，20家部委就（jiù）物流业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒，物流业信用体系建（jiàn）设步入规范化轨道。信（xìn）息技（jì）术的进步为政府监管提供（gòng）了新的手段，货运（yùn）市场监管向（xiàng）实（shí）时（shí）监管、视频监管、远程监管、平台（tái）监管（guǎn）发展，监（jiān）管信息透明化（huà）程度和监管力度得到加强。

未来监管的重点将由以审批为主的（de）事前（qián）资质监管转向以信用为主的事中（zhōng）事（shì）后监（jiān）管转变。随着区块链技术商业化，物流信用（yòng）记录方式、契约规则将发生改变，物流信用系统、物流金融创新将（jiāng）具有极大的（de）发展潜力。

6、跨（kuà）境（jìng）电商物流成市场蓝海（hǎi）

习近平总书记在（zài）首届中（zhōng）国国际进口博（bó）览会开幕式上强调“加快跨（kuà）境电子商务等新业态新模式（shì）发展”。国务院先后（hòu）批准在上海、杭州、宁波等35个城（chéng）市设立（lì）了跨境电（diàn）子商务综合试验（yàn）区（qū），在跨境电商模式上进行有益探索。菜鸟网络已在杭州、香港、吉（jí）隆坡等城市设立首批6个电子（zǐ）商（shāng）务（wù）枢纽，eWTP已（yǐ）落地马来西（xī）亚、卢旺达（dá）、比（bǐ）利时三站。跨境电商（shāng）的业务模式已经基本成熟（shú）。随着我（wǒ）国消（xiāo）费水平的升级，国内（nèi）消（xiāo）费者对国外优（yōu）质产品和服务的需求将会大（dà）大增加，推动跨（kuà）境（jìng）电子商务等新业（yè）态新模（mó）式的快（kuài）速发展，进口（kǒu）导（dǎo）向的跨境电商物（wù）流将成为市（shì）场（chǎng）蓝海。

7、物流（liú）业务流程数字化改造

推动物流企业拥抱智（zhì）能科技，加（jiā）快推进传（chuán）统企（qǐ）业业务流程（chéng）的数字化改造（zào），是物流（liú）业下一步发（fā）展面（miàn）临的（de）艰巨挑（tiāo）战。通过云计（jì）算、大数据、物联网等新（xīn）型基础设（shè）施的建设（shè），把物（wù）流每（měi）个（gè）环节的信息转化（huà）为数据，并将这些数据打（dǎ）通实现（xiàn）在线化，只是解决传统（tǒng）物流企业业务数据化的第一步。更重要（yào）的是按照数字化的要求对业（yè）务（wù）流程及组织（zhī）管理（lǐ）体系进行重构，推动全流程的透明化改造（zào），通过智能化技术赋能物流（liú）各个（gè）环（huán）节实现效率（lǜ）提高和（hé）成本降（jiàng）低，实现数（shù）据业务（wù）化。

8、物流（liú）业和制造业深度联动

伴随新一轮（lún）产（chǎn）业革命以及中美贸易摩擦，全（quán）球（qiú）产（chǎn）业布局（jú）和全球供应（yīng）链格局（jú）均将发展重大（dà）调整。《中国制造2025》将推（tuī）动我国的制造业加速向智能化、高（gāo）端化、精细化（huà）发展，对（duì）于物流供应链可视化（huà）、协同（tóng）化、全球化和稳健（jiàn）性（xìng）的要求（qiú）越来越高。作为生产性服务（wù）业的重要组成，物流业将在（zài）提升制造业核心竞争力（lì）方面发挥更加（jiā）重要的（de）作用。今年，这种趋势（shì）将进一步（bù）驱动物流业与制造（zào）业深（shēn）度联（lián）动融（róng）合发（fā）展。对于物流企业而言，竞（jìng）争力（lì）的关键不再是单纯（chún）提供物（wù）流运（yùn）营业务，而（ér）是能够输出（chū）上（shàng）下游供（gòng）应链一体（tǐ）化的解决方案，实现制造、流通和消费的无缝对接。培育具（jù）有国际竞争力的（de）全球供应链体系，将成为物流业和制造业深度联（lián）动融（róng）合（hé）发展的核心。

9、区域物流一体（tǐ）化加速（sù）推进

2019年，港珠澳大桥通（tōng）车，京津（jīn）冀、长三（sān）角、粤港澳大湾（wān）区等城市圈（quān）（群）和区域一体化正成为引领高质量发展的重（chóng）要（yào）动力源。推动城市圈（群（qún））一体化发展，要求打破传统（tǒng）的城市行政边界，在（zài）更大的范围内调整物流布局。今年，以（yǐ）京（jīng）津冀协同（tóng）发（fā）展、粤港（gǎng）澳大湾区、长三（sān）角高质（zhì）量一体化（huà）三大国家（jiā）战略为核心，以基础设施（shī）互（hù）联互通、运输组织协同高（gāo）效（xiào）、信息资源共（gòng）享应用、管（guǎn）理（lǐ）政策规范（fàn）统一、推动区（qū）域物流（liú）与产业协同为重点，区（qū）域物流一（yī）体化将加速推进。

10、信息（xī）技术影响物流模（mó）式变（biàn）革（gé）

随着新型信（xìn）息技（jì）术的广泛应用，物流管理理念转向以轻资产的形态（tài）管理重资产，推动物流业（yè）跨界融合、动态化演进。2019年，物联（lián）网和大数（shù）据在物流领域中的应（yīng）用潜（qián）力已经得到验证，今年人工智（zhì）能和（hé）区块链技术在（zài）物流领（lǐng）域将迎（yíng）来（lái）应用的爆发。信（xìn）息（xī）技（jì）术对物流业的支持（chí），也逐步由问题解决型向方（fāng）案设计型过渡，新兴技术给（gěi）物流业（yè）带来信息收集、精准匹配及产业链整合的机会，同时也扮（bàn）演着流量端口和精准营销（xiāo）端口的双重（chóng）角（jiǎo）色。新零售的变革带（dài）来线上（shàng）线（xiàn）下的进一步融合落地，推动（dòng）智慧物流加（jiā）速前进的同时，也对（duì）物流效（xiào）率和体验提出了新（xīn）要求。

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