杭州（zhōu）万象城体育和九宸物流公（gōng）司（sī）是（shì）一家从事杭州到全国的陆运、空运、海运物流服务的（de）物流公司。杭州九（jiǔ）宸物流以快捷、准时、安（ān）全、优惠（huì）的（de）服务（wù）宗旨（zhǐ）为广大客户服（fú）务！

杭州万象城体育和九宸（chén）物流公（gōng）司（sī）、杭州物流（liú）、杭（háng）州货运公（gōng）司、杭州物流公司，工商注册资金500万，工商、税务（wù）、交委的全套（tào）证照齐全。本公司（sī）业（yè）务人员都是经过（guò）业内培训且经验丰富的（de）高（gāo）手，无论走零担还（hái）是发整车，既快又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信（xìn）—是杭州万象城体育和九宸物流公司（sī）经营（yíng）的宗旨。 杭州九（jiǔ）宸物流有限（xiàn）公司是一家专门从事全国各（gè）地公路运输（整车、零担）业务，以华东、华南、华中地区为主营线路的（de）物流公司（sī）。九（jiǔ）宸物（wù）流，凭借强大的运输能力和多年货运（yùn）经验的积累，杭州万象城体育和九宸（chén）物流公司（sī）、杭州物流（liú）、杭（háng）州货运公司、杭州物流公司目前（qián）公（gōng）司拥有浙（zhè）江来（lái）往于华东、西南，华南（nán）及华（huá）中（zhōng）地区1000多辆各种运输车辆的（de）调度（dù）能力（lì），注（zhù）册资（zī）金500万（wàn）元（yuán），是省、市物流协会理事单位，中（zhōng）国人民（mín）财产保（bǎo）险公司货运险的签约单位。近几年来（lái），公司专注于向智能化、信息化、现代化方向发（fā）展，物流信息化管理（lǐ）水（shuǐ）平居于同行领先（xiān），拥有（yǒu）GPS卫星（xīng）导（dǎo）航跟踪系（xì）统、手（shǒu）机（jī）定位系统、管车宝等物流管理软件（jiàn），公司网站提供货物实时（shí）查询，保障托运货物的安全性、准确性和时效性。

近年（nián）来，在政策与市场需求的双轮驱动下，我国冷链（liàn）行业取得了长足的发（fā）展（zhǎn）。据中物联（lián）冷链委测算分析，2019年我国（guó）食品冷链物流需（xū）求总量预计将达到2.352亿吨，比2018年增（zēng）长4653万吨，同比增长24.65%。2019年我国冷（lěng）链（liàn）物流市场总（zǒng）规（guī）模也（yě）预计将达到3391.2亿元，比2018年增（zēng）长505.2亿元，同比增长17.60%。

“我（wǒ）国冷（lěng）链物流（liú）行业发展（zhǎn）迅（xùn）猛，现在已经（jīng）迎来了全新、快速发展的（de）历史转（zhuǎn）折期。”在刚刚结（jié）束（shù）的2019第十三（sān）届中国冷链产业年会上，京东集团（tuán）副（fù）总裁、京东冷链负责人郑瑞祥表示（shì）。

冷（lěng）链物流（liú）为何火热？

随着（zhe）生活水平的提高（gāo），有更多的消费者愿意花相对大的（de）成本享（xiǎng）受更新鲜、健康的食品。这几（jǐ）天（tiān），新零售（shòu）食材（cái）品牌大希地（dì）正在（zài）紧锣密鼓地（dì）备战“双12”。刚刚（gāng）过去的“双11”，大希地天猫旗舰（jiàn）店（diàn）日（rì）销（xiāo）牛排230万（wàn）片，销（xiāo）售金额达到2400万（wàn）元，登顶生鲜肉类第一（yī）名。

还有更多像大希地、加州纯正鲜奶（nǎi）这样的（de）生鲜产（chǎn）品（pǐn），今年迎来销量高峰。天猫“双11”开场1小时（shí），50万（wàn）支冰（bīng）淇淋、400万个橙子、350万（wàn）片牛排、150万头（tóu）海（hǎi）参被（bèi）抢光。京东生鲜也在“双11”期间销售创新高，1-10日累计（jì）销（xiāo）售近（jìn）4万吨生鲜（xiān）产品（pǐn）。随着中国消费者网购的生鲜食品越来越多，中国诞生（shēng）了一个千亿级生鲜电（diàn）商市场，这个市（shì）场的交易额近（jìn）3年来一直保（bǎo）持着超过50%的（de）增长率。

“近年来，我国物流（liú）业的发展可（kě）谓突飞猛进，尤其是新零（líng）售（shòu）模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起（qǐ），带动了冷（lěng）链产业的飞速发展（zhǎn）。”湖南（nán）省物流与采（cǎi）购联合会会员服（fú）务（wù）部副部长郭怀志表示，在（zài）产业政策支持下，在消费升（shēng）级带动下，中国冷链产业水（shuǐ）平不断（duàn）提升。

在2019第十三届中国冷链产业年会开幕式（shì）上，中国物流与（yǔ）采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，2019年（nián）冷冻冷藏水产和肉制品（pǐn）进（jìn）口量上涨至1000万吨左右（yòu），果（guǒ）蔬、肉制品、水（shuǐ）产品、乳制品总产量预计将（jiāng）突破13亿（yì）吨，冷链市场（chǎng）需求巨大。据中物联冷链（liàn）委测（cè）算分析，2019年我（wǒ）国食品冷链物流（liú）需求总量预计将（jiāng）达到2.352亿吨，比2018年增长4653万吨，同比增长24.65%。

2019年（nián）预（yù）计（jì）我国食品冷（lěng）链物流总额约为6.1万亿元，比（bǐ）2018年（nián）同比增长27.08%。2019年我国冷链物流（liú）市场总规（guī）模预计将达到（dào）3391.2亿元（yuán），比2018年增长505.2亿元，同比增长17.60%。

与此同（tóng）时，我国冷（lěng）链物流基础设施（shī）建设成果喜人。中物（wù）联冷链委数据显示，2019年预（yù）计全（quán）国（guó）冷库（kù）总量（liàng）将达到6052.5万吨（折合1.51亿立方米），新（xīn）增库容814.5万吨，同比增长15.56%。截（jié）至2019年11月（yuè），全国冷藏车市场保有量（liàng）为（wéi）21.27万台（tái），较上年增长（zhǎng）3.27万台，同（tóng）比增长18.16%。其中1-4月份冷藏车市场（chǎng）销量大幅上扬，进入（rù）5月份，由于5.21大吨小标问题的曝光和治理，蓝牌轻卡（kǎ）冷藏（cáng）车销量有所影响，不过10月份之（zhī）后冷藏车市场整体回（huí）升（shēng）。

“断链”却在拖后（hòu）腿

虽然（rán）目前冷链物流（liú）遍地开花，京东、苏宁、顺丰等电（diàn）商（shāng）物流（liú）巨头纷纷入局，我国冷链产业已经（jīng）有了长（zhǎng）足的进步，但毕（bì）竟起步晚、基础薄（báo）弱，其发展（zhǎn）成熟度距离国外（wài）的冷链运输网络仍有不（bú）小的（de）差距，我（wǒ）国（guó）冷链物流的（de）各个环节目前“断链”问题依然严峻。N & K Spedition第（dì）二（èr）大股东及亚洲区总裁戴治中受访时就指出，目（mù）前中（zhōng）国的冷链（liàn）物流服务，绝大多数都（dōu）属于断链（liàn）的状态。

中国（guó）科学（xué）院院士周远（yuǎn）曾（céng）介绍，国外冷（lěng）链流通率基本上都达到了85%以上，我国只有19%；我国预冷果蔬的占（zhàn）比一（yī）般为10%，而国外高（gāo）达95%~100%。受制于较低（dī）的（de）冷链运输水（shuǐ）平，我国每年仅果蔬一项的损失金额（é）就（jiù）有（yǒu）上千亿元。

有专家表示，我国冷链运（yùn）输缺乏（fá）“全程冷（lěng）链”的概念（niàn），这也是（shì）冷链运输水（shuǐ）平低，造成果（guǒ）蔬损失大的原因。

在“最前一公里”方面，由于（yú）企业对冷（lěng）链认（rèn）识不（bú）足，很多农产品没有进行田间预冷，导致（zhì）产品进入冷链环节之前品质（zhì）已受损。在（zài）预冷方面，我国预冷果蔬的占（zhàn）比一般仅为（wéi）10%，而国外（wài）高达95%-100%。

而在运（yùn）输过（guò）程中，本（běn）应全程低温保（bǎo）存，但企业为了降低冷链物（wù）流成本，间断性的关闭制冷设备，造成（chéng）冷链中（zhōng）断，产品的保质期大大缩（suō）短，再加上产品预（yù）冷缺失造（zào）成（chéng）的损坏，相（xiàng）关产（chǎn）品的损（sǔn）坏率（lǜ）自然高企。

冷链的（de）“最后（hòu）一（yī）公里”同样对（duì）冷链（liàn）的质量有着决（jué）定性的（de）影响，但很多中小企业为（wéi）了控制成本，难以兼顾冷链“最后一公里”，水果（guǒ）、生鲜等产品在“最后一公里”配送环节（jiē）“脱冷”造成损（sǔn）坏的案例（lì）屡（lǚ）见不鲜。

还（hái）有业（yè）内（nèi）人（rén）士（shì）指出，我国道路、铁路等设施（shī）不完（wán）善，因为冷链运输（shū）时（shí）效性要求稿，交通不（bú）便利阻碍了冷链（liàn）物流的发展。并且目前我国（guó）冷链专用铁路、航线不足（zú），加（jiā）大了（le）远（yuǎn）距离冷（lěng）链运（yùn）输的成本（běn）与（yǔ）困难。

此外，缺少冷链（liàn）流通基础网络、成本（běn）导向（xiàng）及标准（zhǔn）化程度低等问题（tí）依然存（cún）在（zài），重资产（chǎn）属性又像紧箍咒一样牢牢牵（qiān）制着区（qū）域冷链企（qǐ）业的外延式发展。当前冷（lěng）链物流行业的平均净（jìng）利（lì）润（rùn）率仅在3%-4%左右，且仍在不断压缩。一部分冷（lěng）链物流企业（yè）赔本赚（zuàn）吆喝，也有的企业不惜主动（dòng）放弃既（jì）有业务断臂求生。

九曳供应链（liàn）创始人张冰就表示（shì），我（wǒ）国冷链行业（yè）冷藏车（chē）平均满载率不（bú）足70%、冷库平均空置（zhì）率30%以上，如何管（guǎn）好人、车、库，最大（dà）程度降本增效（xiào），是冷链企业管理者需要思（sī）考的问题。

“巨头竞争”抢（qiǎng）占未来市场

虽然我国冷链物流有许多问题存在，但巨大的（de）市场需求仍然引得电商物流巨头争相入局，阿里巴巴、京东（dōng）物流、苏宁物流、顺丰等（děng）头部企业（yè）齐刷刷出现（xiàn）在（zài）赛道上。

郑瑞祥介绍，京东物流正式推出（chū）京东冷（lěng）链品牌，并与（yǔ）中国国际货运航空开（kāi）始（shǐ）了（le）一项全（quán）球（qiú）冷链（liàn）物流体系建设合作。

此外，顺丰和美国物（wù）流巨头夏晖宣（xuān）布（bù）成（chéng）立冷链物流（liú）合资公司，阿里（lǐ）巴巴的（de）冷链物流版图上再添（tiān）驯（xùn）鹿冷链，背靠腾讯、阿里（lǐ）巴巴的（de）O2O餐饮配送平台美团、饿了么（me）也（yě）开（kāi）始布局短途（tú）冷链。苏宁物流宣布，到2022年（nián），公司将实（shí）现100万（wàn）平方（fāng）米冷链仓储的（de）建设（shè），以（yǐ）打造全球零售行（háng）业最大的冷（lěng）链仓储服务商。国铁集（jí）团旗下企（qǐ）业也从列车车型升级、标准装载（zǎi）器具研发、仓储（chǔ）设（shè）施设计规划等（děng）方（fāng）面（miàn），紧（jǐn）锣密鼓向冷（lěng）链物流进军。

在中（zhōng）国企业加紧脚步（bù）深（shēn）耕冷链物流领域的同时，面对如（rú）此庞大（dà）的需求量，外（wài）国冷（lěng）链物（wù）流企业（yè）也蠢蠢欲动（dòng）想（xiǎng），要分一杯羹。近（jìn）日，欧洲最大的冷链物流集团N & K Spedition宣（xuān）布正式进（jìn）军中（zhōng）国市场，未来将（jiāng）在中国七大区（华东、华（huá）南、华中、华北、西北、西南以及东（dōng）北地区）建构全套冷链物流设施。戴治中表示，目前中国的（de）还没出现一家能够（gòu）真正（zhèng）提供高质量一（yī）站式服（fú）务（wù）的冷链物流企业，这个时（shí）候引（yǐn）进（jìn）欧（ōu）洲最大的冷链物流集团正（zhèng）是时（shí）候（hòu），希（xī）望（wàng）能藉此（cǐ）改变整个（gè）中国的冷（lěng）链物流生（shēng）态。

更令人振（zhèn）奋的（de）是，今年（nián）7月，中共中（zhōng）央政治局会议首次（cì）提出（chū）实（shí）施城乡冷链物流设施建设工程（chéng），国家发（fā）改委、交通运输部、商务部等有关部门也陆续发布《关于推动物流高质量发展促进（jìn）形成强（qiáng）大国内市场（chǎng）的意见》《关于推动（dòng）农商（shāng）互联完善农（nóng）产品供应链（liàn）的通知》等政策文（wén）件，为我国冷链（liàn）物流行业健康发（fā）展指明（míng）了道路。

此外，不少业（yè）内人（rén）士也对我国冷链物流发展提出了建议（yì）。

郑瑞祥（xiáng）提出，冷链的发展更多来自于整个生鲜供应（yīng）链渠道的变革。现在（zài）很多生鲜零售、食品加工业都在讲下沉，但如果没有冷链流通网络（luò）的承（chéng）载，下沉的商业（yè）价值很（hěn）难体现出来。这就需要我们以平台化（huà）的模式，以（yǐ）开放共生的（de）理念和思维（wéi），构建一张社会（huì）化的冷链（liàn）流通大网。郑瑞祥介绍（shào），今年4月正式发布京（jīng）东云冷链计划（huá），通（tōng）过联合区域优质冷链企业，形成“骨（gǔ）干网+合（hé）伙（huǒ）人”的创新模式。刚刚过去的11.11期间，京东冷（lěng）链的业务量同比暴（bào）涨215%。

还有专家指出，应在推进冷链物流（liú）“信息科（kē）技化”，结合AI，区块链及5G技术，建立冷链物流以全程跟（gēn）监（jiān）；建（jiàn）立（lì）“标准（zhǔn）化”，可（kě）参考欧洲最高标准的冷（lěng）链物流标准认证。

虽然我国了冷链物流的发展还存在许多问题，但（dàn）在社会需求增加与政（zhèng）策环境向好的共同推动下（xià），我国冷链物流行（háng）业发展前景仍（réng）然（rán）值（zhí）得期（qī）待。

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