访中国外运（yùn）长航集团有（yǒu）限公司副董事长（zhǎng）张兼维

中国与“一带一路”相关国家的货物（wù）贸易额已超过5万亿美元 巨大的贸易量必然需要同等规模的物流业的支持，从而使贸易（yì）流动畅通，资（zī）源效率（lǜ）不断提高（gāo）。 物流（liú）企业如何充（chōng）分发挥自身优势参与“一带一（yī）路”建（jiàn）设（shè）？记者采访了中国外（wài）运（yùn）长航（háng）集团有（yǒu）限公司副董事长张（zhāng）兼维

记（jì）者:“一带一路”建设给中（zhōng）国（guó）物流企（qǐ）业带来了什么机遇（yù）？

张（zhāng）兼维:“一带一路（lù）”的建设意味着中国物流企业发展的新时代，这将产生新的（de）贸易模（mó）式、新的市场环境和新的机遇。 其中，最重要的是（shì）创造新的（de）市场。 “一（yī）带一路”的（de）建设将通（tōng）过两轮（lún）驱动形成（chéng）一个巨大的新（xīn）兴（xìng）市场，为（wéi）物流企业（yè）的发展带来新的机遇。 第一轮（lún）由海外投资和国际能力合作（zuò）推动，从而产生（shēng）对工（gōng）程物流的（de）需求。 第二（èr）轮驱动是（shì），随着相关国家（jiā）的（de）经济（jì）发（fā）展和互联互通，“一带一路”地区将形成大规模的生产要素流动（dòng），多边经济一体化的（de）发（fā）展将推动新兴大（dà）市场的逐步形成，并（bìng）产生（shēng）大量的综合物（wù）流（liú）需求。 因此，我国物流企业（yè）需要以“一（yī）带一路”为重点（diǎn），把（bǎ）国际（jì）化作为新的发展方（fāng）向。特别是要（yào）从（cóng）工程物流入手，拓展到综合（hé）物流（liú），深度培育（yù）海外市（shì）场。

记者:面（miàn）对（duì）“一带一（yī）路”物流建设的需（xū）求，中国物流企业将面临哪些挑战？

张（zhāng）兼维:新的（de）机遇（yù）不可（kě）避免地（dì）会（huì）带来新（xīn）的挑战。这些挑战不仅是我们的困（kùn）难，也是我们物流企业发展的（de）巨大空空间。

首先（xiān）是连通性的挑战 物流基础设施是互联互（hù）通的难（nán）题 例如，各国铁路分为（wéi）宽轨和窄轨（guǐ），其变化能力参差不（bú）齐，成为中国列车（chē）正常（cháng）运行和（hé）效率提高的主要瓶颈。

其次，相关国家的一（yī）些港口运营效率相对较低，国家之间缺乏协调。 据统（tǒng）计，中欧（ōu）货物在港口的（de）平均滞留（liú）时间（jiān）占总运输时（shí）间的30%。 在港口滞留中（zhōng），文件、海关检查等原（yuán）因（yīn）造成的滞留时（shí）间占60%，容（róng）量连接等其（qí）他（tā）原因造（zào）成的（de）滞留时（shí）间占40%

第三是贸易便利化的（de）挑战 首先（xiān），双向（xiàng）贸易不平（píng）衡。“一带一路”西（xī）部有大（dà）量的货物，东部有少（shǎo）量（liàng）的货物。缺乏双向（xiàng）平衡机（jī）制增（zēng）加了空运输商的驱动率（lǜ）和返（fǎn）回物流（liú）成本，从而影响了贸（mào）易便利化的发（fā）展（zhǎn）。第二，“一（yī）带一路”跨境电子商（shāng）务尚未形成统一的国际规则。各国海（hǎi）关对跨境B2C商品（pǐn）的属性、税收政策和（hé）监管方式（shì）的界定差异（yì）很大，货运机制尚未形成，增加（jiā）了跨（kuà）境电（diàn）子商务发展（zhǎn）的不确定性

最后是复杂国（guó）际环境的挑战 中国物流企业（yè）在“走出去”和实现国际化的（de）过程中，必须面对复杂（zá）的（de）国际环境带来的各种考验，如相（xiàng）关国家（jiā）的（de）金融压力和（hé）汇率波动风险、思想文化差异等。

记者:机（jī）遇与（yǔ）挑战（zhàn）并存。中国物流企（qǐ）业应该如何把握“一带一路”商机？

张兼维:面对（duì）机遇和挑战（zhàn），为了抓住商机，我们必须改（gǎi）变以赢得胜（shèng）利。 “一带（dài）一路”需要中国物流企业（yè）在产（chǎn）品（pǐn）设计、运营模式（shì）、组织结构、人力（lì）资源建设等方（fāng）面更（gèng）加国际化。 近年来，中国（guó）外运长（zhǎng）航集（jí）团在“一带（dài）一路”相关国（guó）家设立了新的海（hǎi）外分支机构，覆盖33个（gè）国家和地区，共有近（jìn）80个海外（wài）网（wǎng）点（diǎn）。 一方面，这些（xiē）新设（shè）立的海（hǎi）外网点推（tuī）动了中国外运（yùn）长航集团的国际化进程，同时也为（wéi）投资建设“一（yī）带一路”的中（zhōng）国企业（yè）有效地提供了全方位国际化和本（běn）土化的物流解（jiě）决方案 (记者连丹（dān）)

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