无（wú） 论从哪个角度来看，戴尔（ěr）都与整（zhěng）个IT发展的大（dà）潮流相去甚远。一方面（miàn），它只进入已（yǐ）经标准化的（de）通用（yòng）市场（chǎng），比如PC、服务器以及打印机，而且它从（cóng）不将制造环节外 包到远东市场（chǎng）——戴（dài）尔最新投产的工厂（chǎng）位于美（měi）国本（běn）土（tǔ）。另一（yī）方面，财务（wù）数（shù）据显示它是10多（duō）年来（lái）投资回报最好的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公司。

　　一（yī）个值得关注（zhù）的（de）数（shù）字（zì）是戴尔每年的（de）研（yán）发投入（rù）不到5亿美元，这只（zhī）是业（yè）界领（lǐng）先水平的1/10，但是戴（dài）尔却拥有（yǒu）500多项管理（lǐ）和流程方面的专利。对于生产和流程的精益追求（qiú），是戴尔决胜千里（lǐ）的（de）唯一（yī）秘诀，而非秘密，因为这个秘诀早（zǎo）已经外化到整个物流供应链的（de）各个（gè）环节。

　　戴尔的成（chéng）功、沃（wò）尔（ěr）玛的（de）成功（gōng）模式在2008年被博科资讯这家惯然低（dī）调的本土企业管理软件厂商高调宣扬，从”物流供应链改变（biàn）中国“口（kǒu）号（hào）、”赢在物流“计划到”2009加速度“战略的（de）发布，博科资讯经过十（shí）多年的沉淀，凭借中国石油、中国石化等重量级客户（hù）的标杆作（zuò）用，在短时间（jiān）内凭借物流供应链（liàn）管理系统的成就吸引了（le）业界众多眼球。

　 　沈国（guó）康指出，市场（chǎng）环境的变化带动了企（qǐ）业经营方式的变（biàn）化，更（gèng）多的企业由关注企业能够为市场提供什（shí）么转向到市（shì）场（chǎng）要求企业提供什么，这（zhè）种由内至外的变化带来多 种新型的企业（yè）组合方（fāng）式。市（shì）场需要低价格的产品（pǐn），企业就（jiù）可以将业务分拆交给能够采取成本竞争优势的企业进行运作;市场需要快速的反应（yīng）能力而对价（jià）格相对（duì）不敏（mǐn） 感，企业就可（kě）以（yǐ）采取融合本（běn）地（dì）竞（jìng）争优（yōu）势的企业纳入整（zhěng）体的营销思路（lù）;市场需要高级别服务而对价格十分不敏感，企（qǐ）业就可以采取多线条、多层次的服务体系来满足各 种个性化需求（qiú）;等等诸如此（cǐ）类（lèi）的方法（fǎ）正处（chù）于（yú）变化的序列之中。

　 　在企业运作中，物流管理被看成是企业与其（qí）供应商和客户相联系的能力。一（yī）个企业的物流，其目的在于按最低的总（zǒng）成本（běn）创造客户价（jià）值。物（wù）流（liú）作业可分成三（sān）个领域： 配送、制造和（hé）采购。这三个领域的结合使在特定位置和地点、供（gòng）应源和客户之间进行材料、半成品和成品等运输的综合管理成为（wéi）可能，而企业通过（guò）存货的移（yí）动则（zé）使物（wù） 流过程实（shí）现（xiàn）增（zēng）值。

　　具体（tǐ）而言，物流管（guǎn）理的目标主（zhǔ）要包括：快（kuài）速反应、最小变异、最（zuì）低库存、整合运（yùn）输、产（chǎn）品质量以（yǐ）及生命周期支持等。

　　快（kuài）速反应关系到企（qǐ）业能否及时（shí）满足客户的（de）服务需求的能力。快速反应（yīng）的能力把物流（liú）作（zuò）业的（de）重点从根据预（yù）测（cè）和对（duì）存货储备的（de）预（yù）期，转移到从装运到装运方式对客户需求做出迅速反应上来（lái）。而信息技术提高了企（qǐ）业在尽可（kě）能的最短时间（jiān）内完成（chéng）物流作业，并尽快交（jiāo）付所需存货的能力。

　　最（zuì）小（xiǎo）变异就是尽可能（néng）控制任（rèn）何会破坏物流系（xì）统表现的、意想不（bú）到的事件（jiàn）。这些事（shì）件包括（kuò）客户收到（dào）订（dìng）货的时间被延迟、制造中发生（shēng）意想不到的损坏、货（huò）物（wù）交（jiāo）付到不正（zhèng）确的地点等。传统解决变异的方（fāng）法是建立安全（quán）储备存货或使用高成本的溢价运输，现在，在计算机技术的（de）支持下，管理信息技术的使用使得（dé）积极的物流控制成为可能。

　　最低库（kù）存（cún）的目标是减少资产（chǎn）负担和提高相（xiàng）关的周转速度。存货可用性的高周转率（lǜ）意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用（yòng），保（bǎo）持最（zuì）低库存（cún）就是要（yào）把存货（huò）减少到与客户（hù）服务目标相（xiàng）一致的最（zuì）低水（shuǐ）平。

　　对于企（qǐ）业而言，最重（chóng）要的物流成本之一是运输费用。一般来说，运输（shū）规模越大及（jí）需要运输的距离越长，每单位的运输（shū）成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较（jiào）大批量的整合运（yùn）输（shū）。

　 　由于物（wù）流作业（yè）必须在任何（hé）时间（jiān）、跨越广（guǎng）阔（kuò）的地域来进行，绝大（dà）多数物流作业在（zài）监督者的视（shì）野之外进行，对产品质量的要求被强化。由（yóu）于（yú）不正确的（de）装运或运输（shū）中的损（sǔn） 坏导致重做客户订货所花的费用，远（yuǎn）比第（dì）一次就正确地履行所花（huā）费的费用多。因此（cǐ），物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主（zhǔ）要组成部分。

　　沈（shěn）国康认为（wéi），企业物（wù）流供应链活动（dòng）的核（hé）心是（shì）要（yào）向（xiàng）内外顾客提供（gòng）及（jí）时且精确的（de）产品递送，因（yīn）此，客户（hù）服务质（zhì）量（liàng）是发展物流管理和供应链管理战（zhàn）略的（de）关（guān）键要素。

　 　决（jué）定客户（hù）服务质量的一个最重要的企业业（yè）务领域，是被称为（wéi）”配（pèi）送或营销的（de）渠道“的结（jié）构。渠道是企（qǐ）业的（de）竞技场，其间是一（yī）个自由市场体（tǐ）系，承担着产（chǎn）品和服务的 所有权的交（jiāo）换。优越的渠（qú）道结构能够带来竞（jìng）争优势，这就是为什么大量企业把各种能（néng）力综合起来（lái）进行渠道安（ān）排的原因。企业（yè）只有（yǒu）通过渠道范围内和（hé）其业务伙伴的合 作，整（zhěng）合建设物（wù）流供应链管理（lǐ），市场营销和物流的成功配送才能（néng）得到充分满足。

　　换句话说，物流供应链管理的基本概念是建立在这样一（yī）个合作信念之上的（de），即它能够通过分享信息和共同计划使（shǐ）整体物流效率（lǜ）得到（dào）提高，使渠道安排从一个松散地联结着的独立（lì）企业（yè）的群体（tǐ），变为一种致（zhì）力（lì）于提高效率和增加竞争力（lì）的合作（zuò）力量（liàng）。

相关线路查询