杭州货物（wù）运输公司运输方式主要（yào）分（fèn）为铁路、公路、内河、海上（shàng）、空中和管道等（děng）6种，它们的性质、技（jì）术经济特点和（hé）运用（yòng）范围也不相（xiàng）同。

铁路运输

内河运输

如（rú）铁路运输（shū）载运量大，连续性强，行（háng）驶速度较高，运费较（jiào）低，运行一般（bān）不（bú）受气候、地形等自然条件的（de）影响，

适合于中长途（tú）客货运输；公路运（yùn）输虽载运（yùn）量较小，运（yùn）输成本较（jiào）高（gāo），但（dàn）机动灵（líng）活性较大，连续性（xìng）较（jiào）强，适合于中、短途客运（yùn）和高档（dàng）工农业产品（pǐn）的运输；水（shuǐ）运（包（bāo）括内河和海上运输）具（jù）有（yǒu）载运量大、运输成本（běn）低、投（tóu）资省、运行速（sù）度较慢、灵活性和（hé）连续性较差等特（tè）点，适于（yú）大宗、低值和多种散（sàn）装货（huò）物的运输；航（háng）空运（yùn）输具（jù）有（yǒu）速度（dù）快、投资少、不受地（dì）方地形（xíng）条（tiáo）件限制、能（néng）进行长距离运输等优点（diǎn），也存在载运（yùn）量小（xiǎo）、运输（shū）成本（běn）高、易受气候（hòu）条件影响等缺点（diǎn），适合于（yú）远程客（kè）运及（jí）高档、外贸货物与急需货物（wù）的运输（shū）；管道（dào）运（yùn）输具有运（yùn）量（liàng）大、运输成本低、灵（líng）活性较差等特点，适合于输送量大、货源比较稳（wěn）定的原油、成品油、天然气和其他液（yè）态、气态物资（zī）。

国际（jì）货物运输的六大（dà）方式（shì）是指江（jiāng）海（hǎi）、公路、铁路、航空、管道（dào）和国际（jì）多式联运等运输形式。

优劣比较编辑

各种运输（shū）方式都有（yǒu）其长处与（yǔ）短处，在充分发挥它们各自优势的同时，需注意相互补充与共同（tóng）协（xié）作，以（yǐ）满足国民（mín）经济发（fā）展对运输（shū）业的要（yào）求。

海洋运输方式

(一)海洋运输（shū）方式的特点（diǎn）.

海洋运（yùn）输

(二)海洋运（yùn）输经营的两（liǎng）种方式(班轮/租船)：

(1) 班轮（lún）运输（shū）(定期船运输) Liner Transport.

a.含义(特点)(“四定一负责（zé）”；“两不（bú）计”；“一不订”)

b.运费的构成（chéng）(基本运费和（hé）附加运（yùn）费的概念)

注意: 以提单代合同的特殊契约方式.

(2)租船运输Charter Transportation.

a. 定（dìng）期（qī）租船 Time Charter.

b.定（dìng）程租船Voyage Charter.

注意: A.定程租船运输的特点;运费组成（chéng）;(运费 装卸费 速遣和滞期费)

B.在（zài）“程租船”合同中经常使用的五（wǔ）个固定用语,

铁路运输（shū）

即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海洋运（yùn）输和报关操作流程一（yī）个环（huán）节进（jìn）口共六个环节)

要求: 掌（zhǎng）握每个具体环节的名称; 大（dà）致了（le）解其内容（róng）.

注意: 该（gāi）流程是（shì）以班轮运输方式 CFR术语为条件的.

(四)海（hǎi）洋运（yùn）输单据: (海运提单和（hé）海上货（huò）运单)

(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)

a.提单的（de）性质和作用（yòng）(收据; 运输协议的证明; 物权凭证)

b.提（tí）单的可转（zhuǎn）让性和可质押（yā）性;

铁路运输

c. 提单的种类(十四种) 注意: 了解含义 注（zhù）明（míng）方（fāng）法 利弊.

(2)海上（shàng）货（huò）运单(海运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概念（niàn）(与提单属性的不同点).

b. 特（tè）殊的提货（huò）方法(货交其所载明（míng）的收（shōu）货人（rén）)

公路运输

(一（yī）)铁路运输:

(1)铁路运输的地位.

(2)构成中国对外贸易铁（tiě）路（lù）运输的两大组成部分(即国（guó）际（jì）铁路（lù）货物联运（yùn）和香（xiāng）港特别行政区铁路运输（shū）)

(二)公路运输: (特点（diǎn）)

注意（yì）: 它是可以直接实现“门到（dào）门”的运输方式.

(一（yī）)航空（kōng）运输的优越性（xìng）和特（tè）点.

航空运输

(二) 航空运输的四种方（fāng）式(班机包机 集（jí）中托（tuō）运和航空（kōng）快（kuài）递), 以及各（gè）自（zì）的含义和（hé）特点.

(三)航空运单和运费（fèi）:

航空（kōng）运输

1. 航空运单Air Waybill: a. 概念(与海运提单性（xìng）质的（de）不同点) b. 特殊的（de）提货（huò）方法(仅凭到货通知书).

2. 航空运费: (W/M 计（jì）算（suàn）方式)

注（zhù）意: W/M 之间的（de）换算（suàn）公（gōng）式, 即: 1千（qiān）克=6000立方厘米

(一)优点: 最简便 具有（yǒu）国际多式联运和“门（mén）到门”运输的优势.

邮（yóu）政（zhèng）运输

注意: 《万国（guó）邮（yóu）政公约》与EMS.

(二)局限性.(量小 费用高)

国际多式联运

又称国际联合运输，International Multi-modal Transport.(以集（jí）装箱运输为基（jī）础)

集装箱（xiāng）海运

(一（yī）)集装（zhuāng）箱(Container)运输的三大特点;

“整箱货（huò）”(堆场到堆场)和“拼箱（xiāng）货”(货运站（zhàn）到货（huò）运站)及“门到门”的概念.

(二)国际多式联运（yùn）:

注意: (1)掌（zhǎng）握定义.

(2)了解其五个特征和三（sān）个优越性（xìng）.

(3)了解目前三种（zhǒng）主要（yào）的国（guó）际多式联（lián）运责任制(特别应掌握网状责任制（zhì）中“一人负责,分（fèn）段赔（péi）偿”的原则).

公路运输（shū）

(4)国际多式联运的组织形式与陆桥运（yùn）输:

a. 三（sān）种组（zǔ）织形式（shì）(海陆/陆桥/海空)

b. “Land Bridge Service” 的概念(远东—欧洲各国)

c. 目前世界上（shàng）两条主要（yào）的大陆桥. (西（xī）伯利亚和北美+新亚欧)

合理选择编辑

在各种运输（shū）方（fāng）式（shì）中（zhōng），如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成（chéng）本来决定。可以使（shǐ）用一种（zhǒng）运输方（fāng）式也可以使用联运方式。

决定运输方（fāng）式，可以在考虑具体条件的基础上（shàng），对下述五个（gè）具体项目认真（zhēn）研究考虑（lǜ）：

（1）货物品种

关于货物（wù）品种及性质、形（xíng）状（zhuàng），应（yīng）在包装（zhuāng）项目中加以说明，选（xuǎn）择适合（hé）这些货物特性和形状的运输（shū）方式，货（huò）物对运费的（de）负担能力也要认真（zhēn）考虑。

（2）运（yùn）输期限（xiàn）

运（yùn）输期（qī）限必（bì）须与（yǔ）交（jiāo）货日期相联系，应保证运（yùn）输时限。必须调查各种运输工具所需要的（de）运（yùn）输时间，根据运输时间来选（xuǎn）择运（yùn）输工（gōng）具。运输时间的快慢顺（shùn）序一般情况（kuàng）下依（yī）次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各（gè）运输工（gōng）具可以按照它的速（sù）度编组（zǔ）来安排日程，加上它（tā）的两端及（jí）中（zhōng）转的（de）作业时间，就可以算出所需（xū）的运输（shū）时（shí）间。在商品（pǐn）流（liú）通（tōng）中，要研究（jiū）这些运输方式的（de）现状，进行有计划的运输，希望有（yǒu）一（yī）个准确的交货日期（qī）是基（jī）本的要求。

（3）运输成本

运（yùn）输成（chéng）本（běn）因货物的种类、重量、容积、运距（jù）不同（tóng）而不同。而且（qiě），运输工（gōng）具不同（tóng），运输成本也会发生变化。在考虑运输成本（běn）时，必须注意（yì）运费与其他物流（liú）子系（xì）统之间（jiān）存在着互为利弊的关系，不能只考虑运（yùn）输费用（yòng）来决定运输（shū）方（fāng）式，要由全（quán）部总成本来决定。

（4）运输距（jù）离

从运输距离（lí）看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间（jiān），用铁路运输；500公（gōng）里以上，用船舶（bó）运输。一（yī）般（bān）采取这（zhè）样的（de）选择（zé）是比较经（jīng）济合理（lǐ）的（de）。

（5）运输批量

运输批量的影响，因为大批量运输成本低（dī），应尽可能使商品集（jí）中到最（zuì）终消费者附近，选择（zé）合适的运输工具进（jìn）行（háng）运输是降低成本（běn）的良（liáng）策。一般来说，15～20吨以下的商（shāng）品用汽车运输；15～20吨以上的商品用（yòng）铁路运输；数百（bǎi）吨以（yǐ）上（shàng）的原材料之类的商品，应选择船舶运（yùn）输。

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